تتمتع الهندسة المعمارية لمحطة المطارات الألمانية بتاريخ غني ، مع العديد من المحطات الشهيرة والأساليب المعمارية في رصيدها. فيما يلي نظرة عامة موجزة عن تاريخ هندسة مبنى المطار الألماني:
- تم بناء أول مبنى ركاب في المطار الألماني في مطار تمبلهوف في برلين في عشرينيات القرن الماضي. كان مبنى بسيطًا وعمليًا بسقف مسطح ونوافذ كبيرة تتميز بطراز باوهاوس.
- كان مطار فرانكفورت ، الذي بني في ثلاثينيات القرن الماضي ، أول مطار ألماني يحتوي على مبنى حديث كبير الحجم. تم تصميم المحطة الأصلية من قبل المهندس المعماري Ernst Sagebiel في الحقبة النازية ، بواجهة ضخمة وسقوف عالية وردهة جيدة التهوية. تعرضت لأضرار جسيمة خلال الحرب العالمية الثانية وأعيد بناؤها في الخمسينيات من القرن الماضي بتصميم عصري من قبل يوهانس كران وفرديناند كرامر.
- في فترة ما بعد الحرب ، شهدت المطارات الألمانية توسعًا سريعًا ، حيث تم بناء العديد من المحطات الجديدة في جميع أنحاء البلاد. أحدثت المحطة الأصلية لمطار ميونيخ ، التي صممها المهندسان المعماريان Wolf Prix و Helmut Swiczinsky في السبعينيات ، ثورة في تصميم المطار بهيكله المعياري والمرن وجمالياته المستقبلية.
- في التسعينيات ، حاز مطار تيغيل في برلين ، الذي صممه Meinhard von Gerkan ، على الإشادة بتصميمه البسيط والحديث الذي يتميز بسقف منحني وقاعة مركزية واسعة. أصبح رمزا لإعادة توحيد المدينة.
- اليوم ، لا تزال العديد من المطارات الألمانية تخضع للتوسع والتحديث ، مع التركيز على الاستدامة وكفاءة الطاقة. يعد مطار برلين براندنبورغ الجديد ، الذي صممه gmp Architects ، مثالًا رئيسيًا على هذا الاتجاه ، حيث يتميز بشكل سداسي فريد وأحدث التقنيات.
بشكل عام ، تطورت بنية مبنى المطار الألماني من تصميمات بسيطة وعملية إلى هياكل حديثة ومستقبلية ، مع التركيز على الوظائف والمرونة والاستدامة.
تاريخ النشر: