Aby bylo možné umístit nabíjecí stanice pro elektromobily (EV) v zařízení park-and-ride, je třeba zvážit a zavést několik prvků infrastruktury. Zde jsou hlavní podrobnosti, které je třeba zvážit:
1. Napájení: Dostupnost robustního napájecího zdroje je pro nabíjecí stanice pro elektromobily zásadní. Zařízení park-and-ride by mělo mít přístup k odpovídající elektrické kapacitě pro podporu více nabíjecích stanic současně. To může vyžadovat modernizaci stávající elektrické infrastruktury nebo instalaci samostatného napájecího zdroje určeného pro nabíjení elektromobilů.
2. Nabíjecí zařízení: Zařízení by mělo zahrnovat vhodné nabíjecí zařízení schopné uspokojit více typů EV a nabíjecích rychlostí. nabíjecí stanice úrovně 2, které poskytují nabíjecí výkon 240 voltů (V) a až 30 ampérů, se běžně používají v zařízeních park-and-ride. Na základě poptávky a cílů zařízení lze také zvážit rychlonabíjecí stanice (DCFC) nabízející vyšší napětí (až 600 V) a výkon (obvykle 50 kW nebo více).
3. Umístění stanice: Nabíjecí stanice by měly být strategicky umístěny v rámci zařízení park-and-ride, aby se maximalizovalo pohodlí a dostupnost pro uživatele EV. Měly by být snadno identifikovatelné a umístěny v blízkosti parkovacích míst vyhrazených pro elektromobily. Mělo by být instalováno odpovídající značení, které uživatele EV efektivně navede k nabíjecím stanicím.
4. Parkovací místa: Zařízení park-and-ride musí přidělovat vyhrazená parkovací místa výhradně pro elektrická vozidla vybavená nabíjecími stanicemi. Tyto prostory by měly být dobře označeny, vyhrazeny pro nabíjení elektromobilů a měly by kolem sebe nabízet dostatečný prostor pro umístění nabíjecího zařízení a zajištění bezpečnosti. Kromě toho by uspořádání parkoviště mělo umožňovat budoucí rozšiřování dobíjecí infrastruktury, aby uspokojila rostoucí poptávku.
5. Platba a přístup: Měl by být implementován uživatelsky přívětivý platební a přístupový systém. To může zahrnovat možnosti, jako jsou čtečky karet RFID, aplikace pro chytré telefony nebo terminály kreditních karet, které uživatelům elektromobilů umožňují platit za spotřebovanou elektřinu a bezpečně přistupovat k nabíjecí stanici. Měla by být také zvážena kompatibilita se stávajícími dobíjecími sítěmi pro elektromobily nebo standardy interoperability, aby se uživatelům usnadnilo bezproblémové používání.
6. Síťová konektivita: Nabíjecí stanice by měly být připojeny k monitorovacímu a řídicímu systému, aby se usnadnily aktualizace stavu v reálném čase, vzdálená údržba a odstraňování problémů. Síťové připojení může také umožnit funkce, jako je rezervace nabíjecích míst, upozornění uživatelů na dokončení nabíjení a integrace s obnovitelnými zdroji energie, pokud jsou k dispozici.
7. Bezpečnostní opatření: Bezpečnost musí být prioritou při navrhování infrastruktury pro nabíjecí stanice pro elektromobily. Zařízení by mělo vyhovovat místním stavebním předpisům a předpisům o elektrické bezpečnosti a zajistit řádné uzemnění, ochranu obvodů a protipožární opatření. Jak pro personál, tak pro uživatele EV by měly být zavedeny školicí a osvětové programy týkající se bezpečného provozu a potenciálních rizik spojených s nabíjením EV.
8. Budoucí škálovatelnost: A konečně, infrastruktura zařízení park-and-ride by měla být navržena s ohledem na budoucí škálovatelnost. Vzhledem k tomu, že popularita EV roste, může být potřeba rozšířit nabíjecí infrastrukturu, aby uspokojila vyšší poptávku. Kapacita elektrického systému, fyzický prostor pro další zařízení a kompatibilita s vyvíjejícími se standardy nabíjení, to vše by mělo být zváženo ve fázi plánování.
Tím, že se zaměří na tyto různé aspekty, mohou park-and-ride efektivně umístit nabíjecí stanice pro elektromobily,
Datum publikace: