Návrh obytné architektury lze použít k podpoře využívání veřejné dopravy následujícími způsoby:
1. Blízkost veřejné dopravy: Projektanti mohou lokalizovat obytné budovy blízko uzlů a stanic veřejné dopravy. Když se domy a byty nacházejí v blízkosti tranzitních stanic, obyvatelé častěji používají veřejnou dopravu jako svůj hlavní dopravní prostředek.
2. Snadný přístup k tranzitním zónám: Návrháři mohou vytvářet budovy, které nabízejí snadný přístup k tranzitním zónám, jako jsou cyklostezky, pěší stezky a vyhrazené autobusové pruhy. To povzbudí obyvatele k volbě možností veřejné dopravy a výrazně usnadní dojíždění.
3. Parkovací místa: Projektanti mohou snížit počet parkovacích míst v obytném domě, a tím povzbudit obyvatele k používání veřejné dopravy. To usnadní používání veřejné dopravy než používání soukromých vozidel.
4. Zelené plochy: Návrháři mohou vytvořit zelené plochy a pochůzné komunitní oblasti, které poskytují obyvatelům více příležitostí k procházkám nebo na kole do svých destinací místo jízdy autem.
5. Rozvoj se smíšeným využitím: Návrháři mohou vytvářet projekty se smíšeným využitím, které zahrnují obytné a komerční oblasti. Obyvatelům se tak sníží nutnost cestovat za věcmi denní potřeby na dlouhé vzdálenosti a podpoří je používání veřejné dopravy.
6. Centra mobility: Obytné budovy mohou zahrnovat centra mobility, která nabízejí služby sdílení kol a aut, poskytující obyvatelům více možností dopravy. MHD tak může být pro obyvatele ještě atraktivnější.
Začleněním těchto designových prvků lze rezidenční architekturu efektivně využít k podpoře využívání veřejné dopravy.
Datum publikace: