New Urbanism-arkitektur har været forbundet med adskillige indvirkninger på pendlingstider og transportomkostninger, hvoraf mange er gavnlige. Her er nogle af de vigtigste påvirkninger:
1. Reduktion af pendlingsafstande: New Urbanism lægger vægt på udvikling med blandet anvendelse og integration af boliger, kommercielle og rekreative områder i kvarterer. Ved at tilbyde en række faciliteter og faciliteter inden for et kompakt område tilskynder det til kortere afstande mellem boliger og arbejdspladser. Dette kan reducere pendlingstiderne markant, da folk har mulighed for at bo tættere på deres daglige destinationer.
2. Fremme af gangbarhed og cykling: Nye urbanistiske designs prioriterer fodgængervenlige miljøer med rigelige fortove, cykelstier og godt forbundne gadenet. Ved at skabe sikre og attraktive rum til gang og cykel fremmer det aktive transportmuligheder. Enkeltpersoner kan vælge at gå eller cykle til arbejde, hvilket resulterer i reducerede pendlingstider og lavere transportomkostninger.
3. Forbedret offentlig transport: New Urbanism fremmer udviklingen af velforbundne og effektive offentlige transitnetværk. Blandede kvarterer med højere befolkningstæthed gør det økonomisk rentabelt at etablere offentlige transportruter og -tjenester. Dette giver beboerne mulighed for at stole på busser, letbane- eller metrosystemer i stedet for private køretøjer. Effektiv offentlig transport reducerer trængsel på vejene, sparer tid og har en tendens til at have lavere omkostninger sammenlignet med individuelt bilejerskab.
4. Mindsket afhængighed af biler: New Urbanism fraråder overdreven bilbrug ved at tilbyde lokale tjenester, butikker og faciliteter inden for rækkevidde af boligområder. Dette reducerer behovet for lange afstande i biler til daglige behov, hvilket resulterer i kortere pendlerture. Desuden tilskynder skabelsen af pulserende kvarterer, hvor folk kan bo, arbejde og lege i umiddelbar nærhed, samkørsel og delebilsinitiativer blandt beboerne, hvilket yderligere reducerer transportomkostningerne.
5. Integration af job og boliger: I traditionel byplanlægning blev job og boliger ofte adskilt, hvilket førte til betydelige pendlingsafstande. New Urbanism lægger dog vægt på integrationen af boliger og kommercielle rum. Ved at bringe arbejdspladser tættere på hjemmene, enten gennem udviklinger med blandet anvendelse eller skabe beskæftigelsescentre i kvarterer, reducerer det pendlingstider og omkostninger forbundet med langdistancependling.
Samlet set fremmer New Urbanism-arkitekturen bæredygtige, kompakte og blandede fællesskaber med vægt på gangbarhed, offentlig transport og reduceret bilafhængighed. Disse designprincipper har potentialet til at påvirke pendlertider positivt ved at forkorte afstande, forbedre adgangen til offentlig transport og reducere transportomkostningerne for beboerne.
Udgivelsesdato: