1. Knappe ressourcer: Transportøkonomi anerkender, at ressourcer er begrænsede og bør bruges effektivt for at maksimere fordelene for samfundet.
2. Teori om markedssvigt: Markedet kan mislykkes med at allokere ressourcer effektivt og føre til uhensigtsmæssige serviceydelser og sociale velfærdsresultater.
3. Eksternaliteter: Transportaktiviteter genererer eksterne omkostninger eller fordele for tredjeparter. For eksempel har trafikpropper eksterne omkostninger på brugere, der ikke er involveret i transaktionen, der forårsagede overbelastningen.
4. Stordriftsfordele: Stordriftsfordele opstår, når produktion af flere varer fører til lavere omkostninger pr. produceret enhed. I transportsektoren betyder de, at større køretøjer er billigere i drift pr. transporteret godsenhed.
5. Prisfastsættelse og marginalomkostninger: Infrastruktur- og servicepriser bør afspejle marginalomkostningerne ved levering, fastsat på et niveau, der dækker infrastrukturens drifts- og vedligeholdelsesomkostninger og minimerer overbelastningsomkostningerne.
6. Offentlige og private sektorers roller: Effektiv transportforsyning kræver en kombination af offentlig og privat sektor og regulering for at sikre, at de to sektorer arbejder sammen for at opnå optimale resultater.
7. Decentralisering og privatisering: Øget decentralisering og privatisering inden for transportsektoren kan have en positiv indvirkning på effektivitet, konkurrence og innovation.
8. Incitamenter og koordinering: For at opnå optimale transportresultater bør incitamenter og koordineringsmekanismer være i overensstemmelse med ønskede politiske mål og ny teknologi.
Udgivelsesdato: