Die Architektur des New Urbanism zielt darauf ab, begehbare, gemischt genutzte Viertel mit einem starken Gemeinschafts- und Verbundenheitsgefühl zu schaffen. Daher lässt es sich in der Regel gut in die bestehende Verkehrsinfrastruktur integrieren, um die Gehfähigkeit, das Radfahren und die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu fördern. Hier sind einige Möglichkeiten, wie die Architektur des New Urbanism mit der Verkehrsinfrastruktur in Verbindung steht:
1. Fußgängerorientiertes Design: New Urbanism legt Wert darauf, Straßen und öffentliche Räume so zu gestalten, dass die Sicherheit und der Komfort der Fußgänger im Vordergrund stehen. Gehwege, Zebrastreifen und fußgängerfreundliche Einrichtungen sollen das Gehen als primäres Fortbewegungsmittel fördern. Bestehende Gehwege können renoviert oder erweitert werden, um ein durchgehendes Fußgängernetz im gesamten Viertel zu schaffen.
2. Fahrradfreundliche Infrastruktur: Neue städtebauliche Entwicklungen verfügen oft über spezielle Radwege, Wege und Bike-Sharing-Programme, um das Radfahren als Fortbewegungsmittel zu unterstützen. Diese Integration kann das Hinzufügen von Radwegen zu bestehenden Straßen, die Schaffung von Verbindungen zu nahegelegenen Radwegen oder die Einrichtung von Fahrradabstellmöglichkeiten in Gewerbe- und Wohngebieten umfassen.
3. Erreichbarkeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln: New Urbanist-Viertel streben eine gute Anbindung an bestehende öffentliche Verkehrssysteme wie Busse, Züge oder Stadtbahnen an. Dies kann die Ansiedlung des Projekts in der Nähe bestehender Transitstationen oder die Hinzufügung neuer Stationen innerhalb oder in der Nähe der Nachbarschaft umfassen. Darüber hinaus legt New Urbanism Wert auf die Schaffung kompakter, gemischt genutzter Siedlungen, die den öffentlichen Nahverkehr zu einer bequemen Wahl für die Bewohner machen.
4. Reduzierter Parkbedarf: In einigen Fällen befürworten New Urbanist-Entwicklungen einen geringeren Parkbedarf, um eine übermäßige Abhängigkeit von Autos zu verhindern. Durch die bewusste Gestaltung der Stadtteile, die gut zu Fuß erreichbar und gut an den öffentlichen Nahverkehr angebunden sind, könnten die Bewohner weniger Parkplätze auf Dauer benötigen. Dieser Ansatz ermöglicht auch eine bessere Landnutzung, da mehr Platz für Wohnraum, Annehmlichkeiten und Grünflächen anstelle von Parkplätzen reserviert werden kann.
5. Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung: In der New Urbanism-Architektur werden häufig verschiedene Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung umgesetzt, um die Fahrzeuggeschwindigkeit zu verlangsamen und der Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer Vorrang einzuräumen. Zu den Strategien können schmalere Straßen, erhöhte Zebrastreifen, Kreisverkehre oder strategisch platzierte Bepflanzungen gehören, um die Fahrbahn optisch oder physisch zu verengen und die Fahrer dazu zu ermutigen, langsamer zu fahren und aufmerksamer zu sein.
Durch die Übernahme dieser Prinzipien lässt sich die Architektur des New Urbanism effektiv in die bestehende Verkehrsinfrastruktur integrieren und erleichtert es den Bewohnern, weniger auf Autos angewiesen zu sein und stattdessen nachhaltige, alternative Transportmöglichkeiten zu wählen.
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