1. Promoción de formas urbanas compactas:
la arquitectura del Regionalismo Crítico promueve el desarrollo de formas urbanas compactas que priorizan el desarrollo de uso mixto, diversas opciones de vivienda y una variedad de servicios. Esto permite una mayor conectividad entre diferentes áreas de la ciudad o región, reduciendo la necesidad de viajes de larga distancia y fomentando caminar, andar en bicicleta o el uso del transporte público.
2. Diseño de entornos amigables para los peatones:
La arquitectura del Regionalismo Crítico enfatiza la creación de entornos amigables para los peatones mediante la incorporación de aceras anchas, áreas sombreadas, espacios públicos y paisajes urbanos atractivos. Al hacer que caminar sea agradable y seguro, anima a las personas a elegir caminar como medio de transporte para distancias cortas.
3. Integración de los sistemas de transporte público:
la arquitectura del Regionalismo Crítico promueve la integración de los sistemas de transporte público, como autobuses, tranvías o trenes ligeros, en el diseño urbano general. Esto incluye diseñar estaciones de tránsito bien diseñadas y de fácil acceso, crear carriles exclusivos para autobuses o tranvías y garantizar conexiones convenientes entre diferentes modos de transporte público.
4. Priorizar las opciones de transporte no motorizado:
Para promover el transporte sostenible, la arquitectura del Regionalismo Crítico pone énfasis en la integración de opciones de transporte no motorizado. Esto se puede lograr incluyendo infraestructura ciclista segura y bien diseñada, como carriles para bicicletas, programas de uso compartido de bicicletas o instalaciones de estacionamiento para bicicletas, además de garantizar la conectividad de las redes peatonales y ciclistas.
5. Crear desarrollos orientados al tránsito:
La arquitectura del Regionalismo Crítico apoya el concepto de desarrollos orientados al tránsito (TOD), donde los desarrollos de uso mixto están ubicados estratégicamente alrededor de los centros de transporte público. Al crear una estrecha proximidad entre vivienda, empleo y servicios, los TOD alientan a las personas a depender del transporte público en lugar de vehículos privados, lo que reduce la congestión del tráfico y las emisiones de carbono.
6. Promoción de zonas libres o restringidas para automóviles:
En algunos casos, la arquitectura del Regionalismo Crítico propone zonas libres o restringidas para automóviles dentro de áreas urbanas. Estas zonas priorizan a los peatones, ciclistas y al transporte público, limitando el acceso vehicular y creando un ambiente más sustentable y amigable con el medio ambiente.
7. Uso de materiales sustentables y diseño energéticamente eficiente:
La arquitectura del Regionalismo Crítico promueve el uso de materiales de construcción sustentables y principios de diseño energéticamente eficientes. Al emplear materiales con bajo impacto ambiental y diseñar edificios que optimicen el consumo de energía, se ayuda a contribuir a un entorno construido más sostenible, reduciendo la necesidad de un uso excesivo de energía y emisiones relacionadas con el transporte.
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