چندین گرایش معماری وجود دارد که بر ایجاد فضاهایی برای حمل و نقل فعال و محیط های دوستدار عابران پیاده تمرکز دارد. برخی از این گرایش‌ها عبارتند از:
1. توسعه‌های کاربری مختلط: طرح‌های معماری که ترکیبی از فضاهای مسکونی، تجاری و تفریحی را در فاصله پیاده‌روی در بر می‌گیرد، محیط‌های مناسب برای عابران پیاده را ارتقا می‌دهد. این توسعه ها اغلب دارای مسیرهای به هم پیوسته، پیاده روها و فضاهای عمومی هستند.
2. خیابان‌های کامل: مفهوم خیابان‌های کامل شامل طراحی جاده‌هایی است که تمام شیوه‌های حمل‌ونقل از جمله عابران پیاده، دوچرخه‌سواران و کاربران حمل‌ونقل عمومی را در خود جای دهد. این روند بر ایجاد زیرساخت های عابر پیاده ایمن و قابل دسترس مانند پیاده روهای وسیع تر، مسیرهای دوچرخه سواری و ایستگاه های اختصاصی حمل و نقل عمومی متمرکز است.
3. میدان های عابر پیاده: طراحی فضاهای عمومی که عابران پیاده را بر وسایل نقلیه ترجیح می دهند، به یک روند محبوب تبدیل شده است. میدان های عابر پیاده، مناطقی بدون خودرو هستند که مناطق تفریحی، صندلی و فضاهای سبز را فراهم می کنند. این مناطق اغلب شامل امکاناتی مانند ایستگاه های اشتراک دوچرخه، تأسیسات هنری عمومی، و رویدادهای عابران پیاده هستند.
4. شهرسازی تاکتیکی: این روند شامل ایجاد تغییرات موقت و کم هزینه در فضاهای شهری برای بهبود ایمنی عابران پیاده و تشویق حمل و نقل فعال است. به عنوان مثال می‌توان به مسیرهای دوچرخه‌سواری پاپ‌آپ، بسته شدن خیابان‌های مناسب برای عابر پیاده، و نصب پارکت اشاره کرد. این مداخلات امکان آزمایش و ارزیابی را قبل از اعمال تغییرات دائمی فراهم می کند.
5. راه های سبز شهری: راه های سبز شهری، پارک ها، مسیرها و مناطق طبیعی را به هم متصل می کنند تا شبکه ای از مسیرهای مناسب برای عابر پیاده ایجاد کنند. این مسیرها اغلب پیاده‌روان و دوچرخه‌سواران را در اولویت قرار می‌دهند و جایگزین‌های ایمن و جذاب برای جاده‌ها ارائه می‌کنند. آنها اتصال را تقویت می کنند، فعالیت در فضای باز را تشویق می کنند و گزینه های حمل و نقل پایدار را ترویج می کنند.
6. پل های عابر پیاده نمادین: طرح های معماری که پل های عابر پیاده و مسیرهای پیاده روی را در سطح آب یا جاده های شلوغ در اولویت قرار می دهند، مسیرهای ایمن و دیدنی را برای عابران پیاده و دوچرخه سواران فراهم می کنند. این پل ها اغلب به نشانه هایی تبدیل می شوند و به جذابیت زیبایی شناسی محیط شهری کمک می کنند.
7. دستورالعمل‌های طراحی فعال: بسیاری از شهرها دستورالعمل‌های طراحی فعالی را اتخاذ کرده‌اند که توسعه‌دهندگان را تشویق می‌کند تا ساختمان‌ها و فضاهای عمومی را طراحی کنند که حمل‌ونقل فعال و عناصر سازگار با عابر پیاده را در اولویت قرار می‌دهند. این دستورالعمل‌ها اغلب ویژگی‌هایی مانند ذخیره‌سازی دوچرخه، اتاق‌های رختکن، دوش‌ها، راه پله‌هایی که فعالیت بدنی را تشویق می‌کنند و ورودی‌های عابر پیاده در دسترس را توصیه می‌کنند.
این روندها منعکس کننده تاکید روزافزون بر ایجاد محیط های شهری فراگیر، ایمن و پایدار است که پیاده روی، دوچرخه سواری و حمل و نقل عمومی را بر طراحی خودرو محور ترجیح می دهد.
تاریخ انتشار: