چندین انتخاب طراحی وجود دارد که می توان در نمای بیرونی برای ارتقای گزینه های حمل و نقل فعال مانند پیاده روی یا دوچرخه سواری انجام داد. در اینجا چند نمونه آورده شده است:
1. زیرساخت عابر پیاده و دوچرخه سواری: خطوط یا مسیرهای تعیین شده برای عابران پیاده و دوچرخه سواران باید در طرح کلی و زیرساخت بیرونی گنجانده شوند. این می تواند شامل پیاده روهای عریض، مسیرهای دوچرخه سواری مجزا، یا مسیرهای با کاربری مشترک برای اطمینان از ایمنی و راحتی مسافران فعال باشد.
2. قابلیت اتصال و دسترسی: اطمینان حاصل کنید که مسیرهای پیاده روی و دوچرخه سواری به مقاصد کلیدی مانند مدارس، محل کار، پارک ها و مراکز حمل و نقل عمومی متصل و قابل دسترسی هستند. مسیرهای خوب طراحی شده، مستقیم و مشخص شده می توانند مردم را تشویق به انتخاب حمل و نقل فعال کنند.
3. خیابان‌های مناسب برای عابر پیاده: خیابان‌ها را با در نظر گرفتن عابران پیاده با ترکیب عناصری مانند پیاده‌روهای عریض، گذرگاه‌های وسیع، طول بلوک‌های کوتاه‌تر و روشنایی خیابان در مقیاس عابر پیاده طراحی کنید. با ایجاد یک تجربه پیاده روی دلپذیر و ایمن، مردم بیشتر به جای تکیه بر حمل و نقل موتوری، پیاده روی را انتخاب می کنند.
4. امکانات پارک دوچرخه: امکانات پارک دوچرخه ایمن مانند قفسه های دوچرخه یا مکان های اختصاصی پارک دوچرخه را در نزدیکی مقاصد کلیدی نصب کنید. دسترسی آسان به پارکینگ راحت و قابل مشاهده دوچرخه، مردم را تشویق می کند تا دوچرخه سواری را به عنوان یک گزینه حمل و نقل مناسب انتخاب کنند.
5. اقدامات آرام‌سازی ترافیک: اقدامات آرام‌سازی ترافیک مانند دایره‌های ترافیکی، گذرگاه‌های مرتفع یا قوزهای سرعت را برای افزایش ایمنی و تشویق سرعت کمتر خودرو اجرا کنید. این می تواند آسایش و ایمنی عابران پیاده و دوچرخه سوارانی را که در جاده مشترک هستند بهبود بخشد.
6. محوطه سازی و زیبایی شناسی خیابان: جذابیت بصری کلی خیابان ها و مسیرها را از طریق تلاش های محوطه سازی و زیباسازی خیابان ها افزایش دهید. درختان، گل‌ها، هنرهای عمومی و مبلمان خیابانی نه تنها این منطقه را جذاب‌تر می‌کنند، بلکه تجربه لذت‌بخش‌تری را برای پیاده‌روها و دوچرخه‌سواران فراهم می‌کنند.
7. تابلوهای راهنما و راه یابی: تابلوهای روشن و آموزنده، از جمله نقشه ها، مسیرها، و فواصل تا مقاصد کلیدی، می تواند به عابران پیاده و دوچرخه سواران کمک کند تا به راحتی گزینه های حمل و نقل فعال را انتخاب کنند.
8. یکپارچه سازی حمل و نقل عمومی: زیرساخت های پیاده روی و دوچرخه سواری را با ایستگاه ها و ایستگاه های حمل و نقل عمومی ادغام کنید تا رفت و آمد چند وجهی را تشویق کنید. این می تواند شامل تهیه قفسه یا قفسه دوچرخه در ایستگاه های حمل و نقل، ایجاد اتصالات یکپارچه بین خطوط دوچرخه و راهروهای حمل و نقل، یا طراحی مسیرهای عابر پیاده ایمن به مراکز حمل و نقل باشد.
9. اقدامات ایمنی: ایمنی را با ترکیب ویژگی‌هایی مانند مسیرهای با نور مناسب، خطوط عابر پیاده با علامت‌گذاری برجسته و بهبود دید در تقاطع‌ها اولویت‌بندی کنید. ایجاد مسیرهای دوچرخه سواری مجزا یا مسیرهای دوچرخه سواری نیز می تواند ایمنی دوچرخه سواران را بهبود بخشد و آنها را از ترافیک موتوری جدا کند.
10. مشارکت عمومی و ورودی: با جامعه درگیر شوید و ذینفعان را در فرآیند طراحی مشارکت دهید. از عابران پیاده، دوچرخه سواران و سایر حامیان حمل و نقل فعال بازخورد و ایده بگیرید تا مطمئن شوید که انتخاب های طراحی با نیازها و ترجیحات کاربران مورد نظر مطابقت دارد.
تاریخ انتشار: