1. Kompaktien kaupunkimuotojen edistäminen:
Kriittinen regionalismiarkkitehtuuri edistää kompaktien kaupunkimuotojen kehittämistä, jotka asettavat etusijalle sekakäyttöisen kehittämisen, monipuoliset asumisvaihtoehdot ja erilaisia mukavuuksia. Tämä mahdollistaa paremmat yhteydet kaupungin tai seudun eri osien välillä, vähentäen pitkien matkojen tarvetta ja rohkaisemaan kävelyä, pyöräilyä tai julkisen liikenteen käyttöä.
2. Jalankulkijaystävällisten ympäristöjen suunnittelu:
Kriittinen regionalismiarkkitehtuuri korostaa jalankulkijaystävällisten ympäristöjen luomista yhdistämällä leveitä jalkakäytäviä, varjoisia alueita, julkisia tiloja ja houkuttelevia katumaisemia. Tekemällä kävelystä nautinnollista ja turvallista, se rohkaisee ihmisiä valitsemaan kävelyn kulkuvälineeksi lyhyillä matkoilla.
3. Julkisen liikenteen järjestelmien integrointi:
Kriittinen regionalismiarkkitehtuuri edistää joukkoliikennejärjestelmien, kuten linja-autojen, raitiovaunujen tai pikaraitiovaunujen, integrointia yleiseen kaupunkisuunnitteluun. Tämä sisältää helposti saavutettavien ja hyvin suunniteltujen liikenneasemien suunnittelun, linja-autoille tai raitiovaunuille varatun kaistan luomisen sekä kätevät yhteydet eri joukkoliikennemuotojen välillä.
4. Ei-moottoroitujen kuljetusvaihtoehtojen priorisointi:
Edistääkseen kestävää liikennettä Critical Regionalism -arkkitehtuuri painottaa ei-moottoroitujen liikennevaihtoehtojen integrointia. Tämä voidaan saavuttaa sisällyttämällä mukaan turvallinen ja hyvin suunniteltu pyöräilyinfrastruktuuri, kuten pyöräteitä, pyöränjako-ohjelmat tai pyöräpysäköintitilat, sekä varmistamalla jalankulku- ja pyöräilyverkkojen liitettävyys.
5. Transit-suuntautuneiden kehityshankkeiden luominen:
Kriittinen regionalismiarkkitehtuuri tukee transit-oriented developments (TOD) -konseptia, jossa sekakäyttöiset kehityskohteet sijaitsevat strategisesti julkisen liikenteen solmukohtien ympärillä. Luomalla asumisen, työpaikan ja mukavuudet lähelle, TOD:t rohkaisevat ihmisiä luottamaan joukkoliikenteeseen yksityisten ajoneuvojen sijaan, mikä vähentää liikenneruuhkia ja hiilidioksidipäästöjä.
6. Autottomien tai autorajoitteisten vyöhykkeiden edistäminen:
Joissakin tapauksissa kriittinen regionalismiarkkitehtuuri ehdottaa autottomia tai autoille rajoitettuja vyöhykkeitä kaupunkialueilla. Nämä vyöhykkeet asettavat etusijalle jalankulkijat, pyöräilijät ja joukkoliikenne, rajoittaen ajoneuvojen pääsyä ja luomalla kestävämmän ja ympäristöystävällisemmän ympäristön.
7. Kestävien materiaalien ja energiatehokkaan suunnittelun käyttö:
Kriittinen regionalismiarkkitehtuuri edistää kestävien rakennusmateriaalien käyttöä ja energiatehokkaan suunnittelun periaatteita. Käyttämällä materiaaleja, joilla on vähäinen ympäristövaikutus, ja suunnittelemalla rakennuksia, jotka optimoivat energiankulutuksen, se auttaa edistämään kestävämpää rakennettua ympäristöä vähentäen liiallisen liikenteeseen liittyvän energian käytön ja päästöjen tarvetta.
Julkaisupäivämäärä: