L'architecture du nouvel urbanisme utilise plusieurs stratégies pour réduire la dépendance à l'égard des voitures, notamment :
1. Développement compact et à usage mixte : les conceptions du nouvel urbanisme donnent la priorité au développement compact avec un mélange d'espaces résidentiels, commerciaux et communautaires. En fournissant diverses commodités et services à distance de marche, les gens dépendent moins de la voiture pour leurs besoins quotidiens.
2. Possibilités de marcher et conception adaptée aux piétons : Les nouvelles communautés urbanistes soulignent l'importance de la possibilité de marcher. Ils disposent de sentiers piétonniers, de trottoirs et de rues bien reliés et bien conçus, ce qui rend les déplacements à pied sûrs, pratiques et agréables. Une attention particulière est accordée aux traversées de rues, aux mesures d'apaisement de la circulation et à l'amélioration de l'expérience piétonne.
3. Développement axé sur le transport en commun (TOD) : le nouvel urbanisme favorise l'intégration de différents modes de transport public. En localisant les développements à proximité des centres de transport en commun, tels que les gares ferroviaires ou routières, il encourage les gens à utiliser les transports en commun, réduisant ainsi le recours à la voiture pour les déplacements domicile-travail et les déplacements longue distance.
4. Rues complètes : Les nouveaux principes de conception urbaniste mettent l'accent sur les « rues complètes », qui donnent la priorité aux besoins de tous les utilisateurs, y compris les piétons, les cyclistes et les usagers des transports en commun, plutôt que de se concentrer uniquement sur les voitures. Les rues complètes peuvent inclure des pistes cyclables, des trottoirs plus larges, des passages pour piétons clairement marqués et des infrastructures de transport en commun adaptées.
5. Gestion du stationnement : le nouvel urbanisme vise à gérer le stationnement en favorisant les installations de stationnement partagées, le stationnement sur rue et la réduction des exigences de stationnement pour les bâtiments. En limitant la disponibilité et la prédominance des places de stationnement, cela encourage les modes de transport alternatifs et décourage la possession d'une voiture.
6. Développement progressif : le nouvel urbanisme encourage souvent le développement progressif, ce qui favorise la création de quartiers plus petits et plus faciles à gérer. En permettant aux communautés de croître et de se développer de manière organique au fil du temps, il devient plus facile d’intégrer diverses options de transport et de s’adapter à l’évolution des besoins.
7. Concevoir pour l'accessibilité locale : les nouvelles communautés urbanistes se concentrent sur la création de quartiers dynamiques et à revenus mixtes qui garantissent l'accessibilité aux services essentiels, tels que les écoles, les soins de santé et les commerces de détail, à proximité. Cela réduit le besoin de déplacements sur de longues distances et encourage la marche ou le vélo pour les activités quotidiennes.
8. Participation du public et engagement communautaire : Le nouvel urbanisme met l'accent sur l'implication des résidents et des parties prenantes dans le processus de planification et de conception. Cette approche participative favorise l'appropriation locale et garantit que les besoins, les préférences et les préoccupations de la communauté en matière de transport sont pris en compte, conduisant à des solutions de transport réduisant la dépendance à l'automobile.
Dans l’ensemble, le nouvel urbanisme adopte une approche holistique pour réduire la dépendance à l’automobile en intégrant diverses options de transport, en donnant la priorité à la marche et en créant des quartiers dynamiques, accessibles et axés sur les gens.
Date de publication: