Des mesures d'apaisement de la circulation sont intégrées à la conception de la chaussée d'un bâtiment dans le but de réduire la vitesse des véhicules, d'améliorer la sécurité des piétons et des cyclistes et de créer un environnement plus agréable à vivre. Ces mesures sont généralement mises en œuvre dans les zones à fort trafic ou lorsqu'il est nécessaire de donner la priorité à la sécurité et au confort des usagers de la route non motorisés.
1. Ralentisseurs/dos d'âne : Les ralentisseurs ou dos d'âne sont des structures physiques placées sur la route pour ralentir les véhicules. Il s’agit généralement de sections de route surélevées qui obligent les conducteurs à ralentir pour les franchir. Ceux-ci sont efficaces pour réduire la vitesse des véhicules et encourager un comportement de conduite plus sûr.
2. Tableaux rapides : Semblables aux ralentisseurs, les tableaux rapides sont plus larges et plus longs et généralement à sommet plat. Ils ont le même objectif que les ralentisseurs, mais sont conçus pour réduire la vitesse sur une zone plus vaste plutôt que sur un seul point. Les tableaux de vitesse sont souvent utilisés aux passages pour piétons ou lorsqu'il est nécessaire de ralentir les véhicules sur une distance importante.
3. Chicanes : les chicanes sont une série d'extensions de trottoirs ou de rétrécissements de chaussée alternés qui obligent les véhicules à zigzaguer sur la chaussée. Cette disposition contribue à réduire la vitesse des véhicules, à accroître l’attention du conducteur et à créer un environnement plus sûr pour les piétons et les cyclistes. Les chicanes sont couramment utilisées dans les rues résidentielles ou dans les zones scolaires.
4. Passages pour piétons surélevés : Les passages pour piétons surélevés sont des sections surélevées de la route aux passages pour piétons. Ils sont conçus pour surélever le passage à niveau au même niveau que le trottoir, le rendant ainsi plus visible pour les automobilistes et les incitant à ralentir. Les passages pour piétons surélevés améliorent la sécurité des piétons en réduisant la vitesse des véhicules aux intersections critiques.
5. Rétrécissement des routes : Le rétrécissement des routes implique une réduction de la largeur disponible pour les véhicules, ce qui incite les conducteurs à ralentir. Ceci peut être réalisé grâce à diverses méthodes, telles que l’ajout d’extensions de bordures, l’introduction de pistes cyclables ou de voies de stationnement, ou l’élargissement des trottoirs. Le rétrécissement des routes crée un signal visuel et physique incitant les conducteurs à conduire plus prudemment.
6. Ronds-points/ronds-points : les ronds-points ou ronds-points sont des carrefours circulaires qui obligent les véhicules à céder ou à céder le passage à la circulation déjà dans le rond-point. Les ronds-points contribuent à ralentir les véhicules, à améliorer la fluidité de la circulation et à réduire la gravité des accidents. Ils offrent également des traversées plus sûres pour les piétons et les cyclistes.
7. Réduction des limites de vitesse : l'intégration de limites de vitesse inférieures au moyen de la signalisation et du marquage routier constitue également une mesure d'apaisement de la circulation. Des limites de vitesse plus basses rendent les conducteurs plus conscients de leur environnement et les encouragent à conduire à une vitesse sûre. Les limitations de vitesse réduites peuvent être combinées à d’autres mesures physiques pour une efficacité accrue.
8. Signalisation et marquage : une signalisation claire et visible, y compris des panneaux de limitation de vitesse, des passages pour piétons et d'autres dispositifs de contrôle de la circulation, fournit des conseils aux conducteurs, aux piétons et aux cyclistes. De plus, les marquages routiers tels que les bandes de passage pour piétons, les indicateurs de rétrécissement de voie, ou le marquage des pistes cyclables peut aider à délimiter les espaces et à améliorer la sécurité.
Il est important de noter que l’intégration de mesures d’apaisement de la circulation dépend des besoins spécifiques et des caractéristiques de la chaussée. Les réglementations locales, le volume de circulation, l'activité des piétons et la présence d'installations à proximité telles que des écoles ou des parcs sont des facteurs pris en compte lors de l'intégration de ces mesures dans la conception de la chaussée du bâtiment.
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