1. Zeleni krovovi i parkirališta za bicikle: Neo-tradicionalna zgrada mogla bi uključivati zelene krovove kako bi se osigurala prirodna izolacija i upravljanje kišnicom, kao i namjenska parkirališta za bicikle kako bi se potaknula vožnja bicikla kao održiva opcija prijevoza.
2. Ulice pogodne za pješake: Neotradicionalna arhitektura može dizajnirati ulice sa širim nogostupima, namjenskim stazama za pješake i sadržajima prilagođenim pješacima kao što su klupe i drveće u hladu. Time se promiče hodanje kao održivi način prijevoza.
3. Razvoji mješovite namjene: Integracija stambenih, komercijalnih i rekreacijskih prostora unutar neo-tradicionalnog razvoja može smanjiti potrebu za putovanjem na posao i posao na velike udaljenosti i potaknuti stanovnike da koriste održive mogućnosti prijevoza poput hodanja, vožnje biciklom ili javnog prijevoza za svoje dnevne potrebe .
4. Infrastruktura električnih vozila: Neotradicionalne zgrade mogu uključivati stanice za punjenje električnih vozila na svojim parkiralištima, pružajući mogućnost održivog prijevoza za stanovnike ili posjetitelje s električnim automobilima.
5. Pristup javnom prijevozu: Strateško lociranje neotradicionalnih zgrada u blizini čvorišta javnog prijevoza ili uključivanje stanica autobusa ili lake željeznice u razvoj može potaknuti stanovnike da koriste javni prijevoz umjesto osobnih vozila.
6. Prostori za dijeljenje automobila: Određivanje područja unutar razvoja za usluge dijeljenja automobila kao što su Zipcar ili Car2Go može smanjiti broj potrebnih privatnih vozila i promovirati mogućnosti održivog prijevoza kada je to potrebno.
7. Integracija s programima dijeljenja bicikala: Neo-tradicionalna arhitektura može biti partner s programima dijeljenja bicikala osiguravajući priključne stanice ili skladišta za zajedničke bicikle, čineći održivi prijevoz dostupnijim stanovnicima i posjetiteljima.
8. Pametni sustavi parkiranja: Implementacija pametnih sustava parkiranja u neotradicionalnim razvojima može pomoći u optimizaciji korištenja parkirnih mjesta, smanjiti potražnju za parkiranjem i obeshrabriti korištenje automobila, promičući tako održive alternative prijevoza.
9. Načela dizajna za hodanje: Neotradicionalna arhitektura može primijeniti principe dizajna za hodanje dajući prioritet zonama mješovite namjene, blizini svakodnevnih sadržaja i međusobno povezanim uličnim mrežama, olakšavajući stanovnicima hodanje ili vožnju biciklom umjesto oslanjanja na automobile.
10. Ekološki prihvatljivi prijevozni paviljoni: Neotradicionalni dizajni mogu uključivati prometna čvorišta ili paviljone koji imaju održive mogućnosti prijevoza, kao što su stanice za dijeljenje bicikala, mjesta za punjenje električnih vozila i pokrivena čekališta za korisnike javnog prijevoza.
Datum objave: