Brutalisme Baru dan pilihan transportasi berkelanjutan tidak berhubungan langsung satu sama lain. Brutalisme Baru adalah gaya arsitektur yang muncul pada tahun 1950an dan 1960an, ditandai dengan penggunaan beton mentah, bentuk sudut, dan fokus pada fungsionalitas dan efisiensi. Transportasi berkelanjutan, di sisi lain, mengacu pada metode dan sistem transportasi yang memiliki dampak minimal terhadap lingkungan dan mendorong keseimbangan ekologi jangka panjang.
Namun, ada beberapa hubungan tidak langsung antara Brutalisme Baru dan pilihan transportasi berkelanjutan. Misalnya:
1. Perencanaan Kota: Arsitek Brutalis Baru sering kali menekankan efisiensi penggunaan ruang dan integrasi bangunan dengan lingkungan sekitarnya. Pendekatan ini dapat mendukung strategi perencanaan kota yang memprioritaskan komunitas yang kompak dan dapat dilalui dengan berjalan kaki serta pola penggunaan lahan yang beragam. Perencanaan seperti ini pada gilirannya dapat mendorong pilihan transportasi berkelanjutan seperti berjalan kaki, bersepeda, dan penggunaan angkutan umum.
2. Pembangunan Berorientasi Transit (TOD): Bangunan Brutalis Baru sering ditemukan di pusat kota dan lokasi dengan akses transportasi umum yang baik. Lokasi-lokasi ini cocok untuk Pembangunan Berorientasi Transit, yang menekankan pembangunan padat dan serba guna di sekitar pusat transit. TOD dapat mendukung pilihan transportasi berkelanjutan dengan mengurangi ketergantungan pada kendaraan pribadi dan mendorong penggunaan angkutan massal.
3. Penggunaan Kembali Adaptif: Bangunan Brutalis baru, dengan desainnya yang kokoh dan kokoh, cocok untuk proyek penggunaan kembali adaptif. Dengan memanfaatkan kembali struktur yang ada, pilihan transportasi berkelanjutan dapat diintegrasikan dengan lebih mudah. Misalnya, bekas gedung New Brutalis dapat diubah menjadi stasiun berbagi sepeda, pusat carpooling, atau stasiun pengisian kendaraan listrik.
4. Ruang Publik: Brutalisme Baru sering kali menekankan penciptaan ruang publik yang luas. Ruang-ruang ini dapat mendukung pilihan transportasi berkelanjutan dengan menyediakan rute yang aman dan mudah diakses bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda, mendorong interaksi sosial dan keterlibatan masyarakat.
Meskipun Brutalisme Baru sendiri tidak secara inheren mempromosikan transportasi berkelanjutan, penekanan gaya arsitektur pada efisiensi, fungsionalitas, dan integrasi dengan lingkungan perkotaan secara tidak langsung dapat mendukung pengembangan dan penerapan opsi transportasi berkelanjutan.
Tanggal penerbitan: