Dalam arsitektur Solarpunk, beberapa langkah dapat diambil untuk mendorong transportasi aktif dan mengurangi ketergantungan pada mobil. Berikut beberapa contohnya:
1. Infrastruktur Pejalan Kaki dan Sepeda Terintegrasi: Arsitektur Solarpunk menekankan pada penciptaan ruang ramah pejalan kaki dan ramah sepeda. Hal ini melibatkan perancangan dan penerapan jaringan trotoar, jalur sepeda, dan jalur sepeda yang terintegrasi di seluruh masyarakat. Elemen infrastruktur ini memprioritaskan pejalan kaki dan pengendara sepeda, sehingga lebih aman dan nyaman bagi mereka untuk bepergian tanpa bergantung pada mobil.
2. Pembangunan Berorientasi Transit: Arsitektur Solarpunk mendorong pembangunan berorientasi transit, yang melibatkan perancangan komunitas di sekitar sistem transportasi umum yang efisien. Pendekatan ini bertujuan untuk mengurangi kebutuhan akan mobil pribadi dengan menyediakan akses mudah bagi penduduk untuk menggunakan bus, trem, kereta api, atau transportasi umum ramah lingkungan lainnya. Penempatan kawasan pemukiman, komersial, dan rekreasi di dekat titik transit ini mendorong penggunaan jalan kaki dan angkutan umum.
3. Zona Bebas Mobil: Arsitektur Solarpunk dapat menggabungkan zona bebas mobil di wilayah perkotaan. Zona-zona ini dapat dibuat dengan membatasi akses kendaraan ke jalan atau area tertentu, memastikan bahwa zona tersebut hanya diperuntukkan bagi pejalan kaki, pengendara sepeda, dan angkutan umum. Zona bebas mobil dapat mendorong transportasi aktif dengan memungkinkan masyarakat bergerak bebas tanpa kehadiran mobil, meningkatkan kualitas udara, tingkat kebisingan, dan kelayakan untuk ditinggali.
4. Infrastruktur Kendaraan Listrik: Meskipun tujuannya adalah untuk mengurangi ketergantungan pada mobil, arsitektur Solarpunk menyadari pentingnya transisi ke pilihan transportasi yang berkelanjutan. Untuk mendukung hal tersebut, pengembangan infrastruktur kendaraan listrik (EV) digalakkan. Menyediakan stasiun pengisian daya untuk mobil listrik dan fasilitas ramah kendaraan listrik lainnya dapat memberikan insentif kepada masyarakat untuk menggunakan moda transportasi berkelanjutan bila diperlukan.
5. Perencanaan Penggunaan Campuran: Untuk meminimalkan kebutuhan perjalanan jauh dengan mobil, arsitektur Solarpunk mendukung perencanaan penggunaan campuran. Dengan mengintegrasikan berbagai penggunaan lahan dan aktivitas dalam jarak yang berdekatan, seperti kawasan perumahan, komersial, dan rekreasi, masyarakat dapat dirancang agar lebih ramah berjalan kaki dan ramah sepeda. Hal ini mengurangi ketergantungan pada mobil pribadi untuk aktivitas sehari-hari, sehingga mendorong pilihan transportasi yang lebih berkelanjutan.
6. Ruang Hijau dan Lansekap Perkotaan: Merancang arsitektur Solarpunk dengan banyak ruang hijau dan lanskap perkotaan dapat lebih mendorong transportasi aktif. Elemen estetika dan fungsional ini menawarkan lingkungan jalan kaki dan bersepeda yang menyenangkan, mendorong masyarakat untuk memilih moda transportasi ini untuk perjalanan jarak pendek dalam masyarakat. Mengintegrasikan ruang hijau juga membantu meningkatkan kualitas udara, mengurangi dampak pulau panas, dan meningkatkan kelayakan hidup secara keseluruhan.
7. Keterlibatan dan Pendidikan Masyarakat: Untuk menciptakan budaya yang mencakup transportasi aktif dan mengurangi ketergantungan pada mobil, arsitektur Solarpunk mengutamakan keterlibatan dan pendidikan masyarakat. Warga dapat dilibatkan dalam proses perencanaan, mempengaruhi keputusan terkait infrastruktur dan desain transportasi. Inisiatif pendidikan dapat mempromosikan manfaat transportasi aktif, mendorong masyarakat untuk mengadopsi moda perjalanan yang berkelanjutan.
Dengan memasukkan langkah-langkah ini ke dalam arsitektur Solarpunk, masyarakat dapat mendorong transportasi aktif, mengurangi ketergantungan pada mobil, dan menumbuhkan lingkungan perkotaan yang lebih berkelanjutan dan layak huni.
Tanggal penerbitan: