1. コンパクトな都市形態の促進:
クリティカル・リージョナリズム建築は、複合用途開発、多様な住宅オプション、および幅広いアメニティを優先するコンパクトな都市形態の開発を促進します。これにより、都市や地域のさまざまなエリア間の接続が強化され、長距離移動の必要性が減り、徒歩、自転車、公共交通機関の利用が促進されます。
2. 歩行者に優しい環境の設計:
クリティカル・リージョナリズム建築では、広い歩道、日陰のエリア、公共スペース、魅力的な街並みを組み込むことにより、歩行者に優しい環境の創造を重視しています。ウォーキングを楽しく安全にすることで、人々が短距離の移動手段としてウォーキングを選択することを促進します。
3. 公共交通システムの統合:
クリティカル リージョナリズム アーキテクチャは、バス、路面電車、ライトレールなどの公共交通システムの全体的な都市設計への統合を促進します。これには、アクセスしやすい適切に設計された交通駅の設計、バスや路面電車の専用レーンの作成、さまざまな公共交通機関間の便利な接続の確保などが含まれます。
4. モーターを使用しない輸送オプションを優先する:
持続可能な交通を促進するために、クリティカル リージョナリズム アーキテクチャでは、非電動交通オプションの統合に重点を置いています。これは、自転車レーン、自転車共有プログラム、駐輪場などの安全で適切に設計された自転車インフラを整備し、歩行者と自転車のネットワークの接続を確保することで実現できます。
5. 交通指向の開発の創出:
クリティカル リージョナリズム アーキテクチャは、公共交通機関のハブの周囲に複合用途の開発が戦略的に配置される、交通指向の開発 (TOD) の概念をサポートします。TOD は、住宅、雇用、アメニティを近接させることで、人々が自家用車ではなく公共交通機関に依存することを奨励し、交通渋滞と二酸化炭素排出量を削減します。
6. 自動車通行禁止区域または自動車制限区域の推進:
場合によっては、クリティカル・リージョナリズム・アーキテクチャーが都市部内で自動車通行禁止区域または自動車制限区域を提案することがあります。これらのゾーンは歩行者、自転車、公共交通機関を優先し、車両の通行を制限し、より持続可能で環境に優しい環境を作り出します。
7. 持続可能な材料とエネルギー効率の高い設計の使用:
クリティカル リージョナリズム建築は、持続可能な建設材料とエネルギー効率の高い設計原則の使用を促進します。環境への影響が低い材料を採用し、エネルギー消費を最適化する建物を設計することで、より持続可能な建築環境に貢献し、交通関連の過剰なエネルギー使用と排出の必要性を削減します。
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