新合理主義は、20 世紀後半に当時の前衛的な運動に対する反動として現れた建築様式です。20 世紀初頭の合理主義建築、特にアドルフ ロースやル コルビュジエなどの建築家の作品からインスピレーションを得ています。
公共交通機関や歩行者システムとの統合に関しては、新合理主義建築は機能性、効率性、人間スケールのデザインを優先する傾向があります。これらのシステムとの統合方法の重要な側面は次のとおりです。
1. アクセシビリティ: 新合理主義建築は、アクセシブルな空間の創造を重視しています。建物は多くの場合、スロープ、エレベーター、障害のある人、またはベビーカー、車椅子、その他の移動補助具を使用している人が簡単にアクセスできるようにするその他の機能。
2. 交通ハブへの近接: 新合理主義建築では一般に、地下鉄の駅、バス停、電車の駅などの公共交通ハブのすぐ近くに建物を配置することが好まれます。これにより、住民と訪問者の両方が建物に簡単にアクセスできるようになり、自家用車への依存が減り、公共交通機関の利用が促進されます。
3. 歩行者優先のインフラストラクチャー: 新合理主義の設計により、広い歩道、自転車レーン、歩行者広場などの歩行者優先のインフラストラクチャーの構築が奨励されています。これにより、人々は車に頼らずに歩いたり自転車に乗ったりすることが奨励されます。これにより、交通渋滞が軽減され、より健康的なライフスタイルが促進されます。
4. 複合用途開発: 新合理主義は、単一の建物または複合施設内にさまざまな活動を組み込む複合用途開発を促進することがよくあります。これには、交通機関に隣接した住宅、商業、レクリエーションスペースが含まれます。この統合により、人々が暮らし、働き、遊ぶことができるダイナミックな空間が生み出され、長時間の通勤の必要性が軽減され、生活の質が向上します。
5. 人間スケールの設計: 新合理主義建築は、設計に対する人間中心のアプローチを重視します。規模、比率、全体的な環境への影響の観点から、歩行者のニーズと快適性を考慮しています。建物は通常、快適な空間を作り出すように設計されていますが、公道や歩道沿いに保護された環境を提供し、過酷な気象条件から保護し、歩行者に快適な体験を提供します。
6. 空間の効率的な利用: 新合理主義は、限られた都市空間を最大限に活用するために効率的な空間計画手法を採用することがよくあります。建物はコンパクトな設置面積で設計されており、既存の交通インフラや歩行者ネットワークへの混乱を最小限に抑えながら、土地を最大限に活用します。
全体として、ネオ合理主義建築は、建築環境、公共交通機関、歩行者ネットワークの間に調和の感覚を生み出すことを目指しています。アクセシビリティを促進し、自家用車への依存を減らし、都市体験全体を向上させることを目的としています。
発行日: