さまざまな交通手段のアクセシビリティを優先するために、建物の設計には次の考慮事項を含めることができます。
1. 歩行者アクセス: 安全で便利な歩行ルートを提供するように建物のレイアウトを設計します。移動機器を使用する人に対応できるように、標識のある横断歩道、歩道、スロープを設置します。歩行者用通路を車両交通から明確に識別し、分離します。
2. 自転車のアクセス: 建物の入り口のすぐ近くに安全な自転車駐車場を提供します。建物と自転車レーンや歩道などの既存の自転車インフラを接続する、指定された自転車レーンまたは自転車道を設置します。
3. 公共交通機関の統合: バス停、鉄道駅、ライトレール路線などの公共交通機関の拠点のすぐ近くに建物を配置します。これらの交通拠点から建物の入り口までの明確な通路と標識があることを確認してください。
4. 乗り継ぎ停留所と降車ゾーン: 建物の入り口付近に、バス乗り場やタクシー乗り場など、乗り継ぎに便利なエリアを指定します。車両が操縦するのに十分なスペースを確保し、乗客に保護された待機場所を提供します。
5. 駐車施設: 自転車、バイク、各種車両を駐車できる、アクセスしやすい設計の駐車スペースを提供します。適切なスロープ、エレベーター、その他のアクセシビリティ機能を設置し、地域の規制を確実に遵守します。
6. ユニバーサルデザインの原則: 建物全体にユニバーサルデザインの原則を組み込み、能力に関係なく、すべてのユーザーがアクセスできるようにすることを目指します。これには、平らな入り口、広い出入り口、バリアフリートイレ、触覚標識などの機能が含まれます。
7. マルチモーダル インフラストラクチャ: 自転車シェアリングやカーシェアリングなどの共有モビリティ サービスなど、さまざまな交通手段に対応する施設を統合します。ライドシェア サービスの乗車ゾーンと降車ゾーンを指定し、歩行者の流れを妨げないようにします。
8. アクセシビリティ情報: わかりやすい標識と、スケジュール、ルート、アクセシビリティ機能など、建物の近くで利用できるさまざまな交通手段に関する情報を提供します。すべての情報が点字、大きな活字、電子ディスプレイなどの複数の形式で利用できるようにします。
9. 地方自治体および交通機関との協力: 地方自治体、交通機関、都市計画担当者と緊密に連携して、建物の設計が地域社会の全体的な交通ネットワーク計画および目標と確実に一致するようにします。
歩行者、自転車利用者、公共交通機関の利用者、ドライバーのニーズを考慮することで、建物の設計はさまざまな交通手段のアクセシビリティを優先し、持続可能で包括的な交通手段の選択肢を促進できます。
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