De neo-Mudéjar-architectuur, ontwikkeld aan het einde van de 19e en het begin van de 20e eeuw in Spanje, wordt gekenmerkt door het opnieuw bedenken en opnieuw aanpassen van Moorse architectonische elementen in een hedendaagse context. Hoewel ze niet specifiek geassocieerd zijn met duurzame ontwerpprincipes, kunnen aspecten van de Neo-Mudéjar-architectuur, zoals het gebruik van lokale materialen, decoratieve patronen en passieve koelingstechnieken, worden gebruikt bij de constructie van duurzame transportknooppunten. Er moet echter worden opgemerkt dat de neo-Mudéjar-architectuur voornamelijk in Spanje te vinden is, en dat voorbeelden van de toepassing ervan in duurzame transportknooppunten buiten het land mogelijk beperkt zijn.
Een opmerkelijk voorbeeld waar elementen van de neo-Mudéjar-architectuur zijn opgenomen in een duurzaam transportknooppunt is het treinstation Santa Justa in Sevilla, Spanje. Dit treinstation, ontworpen door architect Cruz y Ortiz, combineert hedendaagse bouwstijlen met neo-Mudéjar-elementen. Het station heeft een grote stalen luifel in een golfachtige vorm, die doet denken aan de golvende daklijnen die vaak te zien zijn in de Mudéjar-architectuur. Bovendien helpen het uitgebreide gebruik van natuurlijke daglichttoetredingstechnieken en de integratie van grote centrale binnenplaatsen het energieverbruik te verminderen.
Een ander voorbeeld is het Atocha-treinstation in Madrid, Spanje. Hoewel het station niet uitsluitend een Neo-Mudéjar-ontwerp heeft, combineert het elementen van de Neo-Mudéjar-architectuur met moderne duurzame kenmerken. De oorspronkelijke structuur van het station, ontworpen door Alberto de Palacio Elissagne, heeft een gietijzeren en glazen dak dat doet denken aan de bouwstijl van de Industriële Revolutie. In het begin van de 21e eeuw werd het station gerenoveerd met duurzame designelementen zoals energiezuinige verlichtingssystemen en natuurlijke ventilatiestrategieën.
Samenvattend: hoewel voorbeelden van het directe gebruik van neo-Mudéjar-architectuur in duurzame transportknooppunten misschien beperkt zijn, kan de integratie van bepaalde ontwerpelementen, materialen en passieve koeltechnieken die aan deze stijl doen denken, bijdragen aan duurzame bouwpraktijken. Het is echter essentieel om ervoor te zorgen dat duurzame principes en hedendaagse ontwikkelingen op het gebied van energie-efficiëntie en milieuontwerp het algemene ontwerp en de constructie van transportknooppunten bepalen.
Publicatie datum: