In het New Urbanism-ontwerp speelt het concept van 'complete straten' een belangrijke rol bij het creëren van levendige, duurzame en beloopbare gemeenschappen. Ontworpen met de overtuiging dat straten veilig en toegankelijk moeten zijn voor alle vormen van vervoer, inclusief voetgangers, fietsers en openbaar vervoer, hebben complete straten tot doel mensen voorrang te geven boven auto's. Hier is een discussie over de belangrijkste aspecten van complete straten in New Urbanism:
1. Multimodaal transport: Complete straten moedigen veilige en gemakkelijke verplaatsingen via verschillende transportmodi aan. Ze omvatten speciale, goed onderhouden trottoirs en oversteekplaatsen voor voetgangers, aangewezen fietspaden of paden voor gedeeld gebruik voor fietsers, en efficiënte opties voor openbaar vervoer, zoals bussen of trams. Door een scala aan vervoerskeuzes te bieden, verminderen complete straten de afhankelijkheid van privévoertuigen, verbeteren ze de mobiliteit en verbeteren ze de algehele toegankelijkheid.
2. Veiligheid en toegankelijkheid: Het waarborgen van de veiligheid en toegankelijkheid van straten is een primair aandachtspunt in het New Urbanism-ontwerp. Volledige straten houden rekening met de behoeften van alle gebruikers, inclusief kinderen, ouderen, mensen met een handicap en mensen met beperkte mobiliteit. Trottoirs zijn ononderbroken ontworpen, met trottoirbanden voor rolstoeltoegankelijkheid, en oversteekplaatsen zijn strategisch geplaatst om de afstand die voetgangers moeten afleggen om veilig de straat over te steken te minimaliseren. Signalen, bewegwijzering en verlichting zijn opgenomen om de veiligheid voor alle gebruikers te vergroten.
3. Ontwerp op menselijke schaal: Om een gevoel van gemeenschap en beloopbaarheid te bevorderen, benadrukken complete straten een ontwerp op menselijke schaal. Ze houden rekening met de esthetiek en het comfort van de straatomgeving, met kenmerken zoals bomen, landschapsarchitectuur, straatmeubilair en openbare kunst die wandelen en fietsen aangenamer maken. Trottoirs zijn breed genoeg om verschillende activiteiten te huisvesten en sociale interacties aan te moedigen, terwijl gebouwen zijn ontworpen voor actief gebruik op de begane grond om in contact te komen met de straat en een levendige openbare ruimte te bevorderen.
4. Connectiviteit en nabijheid: Volledige straten geven prioriteit aan connectiviteit en nabijheid, met als doel goed verbonden netwerken te creëren die woonwijken, commerciële zones, openbare ruimtes en gemeenschapsvoorzieningen met elkaar verbinden. Straten zijn ontworpen in een rasterpatroon, met kortere blokgroottes, om directe, logische routes voor voetgangers en fietsers te bieden. Deze ontwerpstrategie bevordert de beloopbaarheid, verkleint de reisafstanden en moedigt actief transport aan, waardoor de algehele leefbaarheid van de gemeenschap wordt verbeterd.
5. Contextgevoelig ontwerp: Volledige straten houden rekening met de unieke kenmerken en behoeften van verschillende buurten en gebieden. Ontwerpoverwegingen worden beïnvloed door factoren zoals de lokale context, landgebruikspatronen en inbreng van de gemeenschap. Het ontwerp van het straatbeeld kan variëren afhankelijk van factoren als klimaat, topografie en culturele aspecten, waardoor volledige straten worden afgestemd op de specifieke behoeften en kenmerken van de gemeenschap die ze bedienen.
Samenvattend benadrukt het concept van complete straten in het New Urbanism-ontwerp de creatie van rechtvaardige, veilige en toegankelijke stratennetwerken die voorrang geven aan de behoeften van mensen boven auto's. Door verschillende vervoerswijzen te integreren en rekening te houden met de behoeften van alle gebruikers, dragen complete straten bij aan de ontwikkeling van verbonden, duurzame en levendige gemeenschappen.
Publicatie datum: