New Urbanism-architectuur heeft tot doel goed ontworpen, beloopbare en gemengde buurten te creëren die de verkeersopstoppingen helpen verminderen. De principes geven prioriteit aan het creëren van compacte, onderling verbonden en voetgangersvriendelijke gemeenschappen, waardoor mensen op korte afstand een verscheidenheid aan bestemmingen kunnen hebben, waardoor de noodzaak van een overmatige afhankelijkheid van auto's wordt verminderd. Hier zijn een paar manieren waarop New Urbanism-architectuur de verkeersopstoppingen helpt verminderen:
1. Ontwikkeling voor gemengd gebruik: New Urbanism bevordert de integratie van residentiële, commerciële en winkelruimtes binnen dezelfde buurt. Deze aanpak voor gemengd gebruik vermindert de behoefte aan woon-werkverkeer over lange afstanden doordat bewoners in de directe nabijheid kunnen wonen, werken en winkelen. Doordat de afstanden tussen bestemmingen korter zijn, is de kans groter dat mensen lopen of fietsen in plaats van autorijden, wat leidt tot minder verkeersopstoppingen.
2. Beloopbaarheid en connectiviteit: New Urbanism benadrukt het ontwerp en de indeling van wijken die wandelen en fietsen vergemakkelijken. Door prioriteit te geven aan voetgangersvriendelijke straten, smallere wegen en trottoirs, moedigt het mensen aan om actieve vervoerswijzen te kiezen. Goed verbonden stratennetwerken met een rasterindeling bieden meerdere routes en helpen het auto- en voetgangersverkeer gelijkmatiger te verdelen, waardoor de congestie op de hoofdwegen wordt verminderd.
3. Toegang tot openbaar vervoer: New Urbanism ondersteunt de ontwikkeling van op openbaar vervoer gerichte gemeenschappen, waar opties voor openbaar vervoer gemakkelijk toegankelijk zijn. Door de nadruk te leggen op het lokaliseren van buurten in de buurt van doorvoerknooppunten, zoals bushaltes of treinstations, worden bewoners ertoe aangezet het openbaar vervoer te gebruiken in plaats van met de auto te gaan. Hierdoor vermindert het aantal particuliere voertuigen op de weg, wat resulteert in minder files.
4. Plannen voor een verminderde autoafhankelijkheid: Bij de traditionele planning van voorsteden wordt vaak prioriteit gegeven aan auto's, met bochtige wegen, doodlopende wegen en grote tegenslagen tussen gebouwen. New Urbanism daagt deze autocentrische benadering uit door wijken te ontwerpen die mensen voorrang geven boven voertuigen. Het bevordert een hogere woondichtheid, waardoor de afhankelijkheid van de auto voor korte afstanden wordt verminderd. Door betere alternatieven te bieden voor autorijden, zoals lopen, fietsen of gebruik maken van het openbaar vervoer, helpt de architectuur van New Urbanism de verkeersopstoppingen te verminderen.
5. Parkeerbeheer: New Urbanism moedigt doordachte parkeerbeheerstrategieën aan. In plaats van grote parkeerterreinen die extra voertuigritten genereren, promoot het gedeelde parkeerfaciliteiten, parkeren op straat of gestructureerd parkeren in gedeelde ruimtes. Door de ruimte die uitsluitend bestemd is voor parkeren te verkleinen, komt er meer land beschikbaar voor ontwikkeling, waardoor een dichtere en beter beloopbare omgeving ontstaat.
Over het geheel genomen pakt de New Urbanism-architectuur verkeersopstoppingen aan door wijken te creëren die prioriteit geven aan toegankelijkheid, beloopbaarheid en een mix van landgebruik. Door alternatieven te bieden voor voertuigen voor één persoon en duurzame vervoerswijzen aan te moedigen, helpt het het aantal auto's op de weg te verminderen, waardoor uiteindelijk de verkeersopstoppingen worden verminderd.
Publicatie datum: