New Urbanism-arkitektur har som mål å skape godt utformede, gangbare og blandede nabolag som bidrar til å redusere trafikkbelastningen. Dens prinsipper prioriterer å skape kompakte, sammenkoblede og fotgjengervennlige samfunn, slik at folk kan ha en rekke destinasjoner innen kort avstand, og dermed redusere behovet for overdreven avhengighet av biler. Her er noen måter New Urbanism-arkitekturen kan bidra til å lindre trafikkbelastning:
1. Utvikling med blandet bruk: New Urbanism fremmer integreringen av bolig-, kommersielle og butikklokaler i samme nabolag. Denne tilnærmingen med blandet bruk reduserer behovet for langdistansependling ved å la innbyggerne bo, jobbe og handle i umiddelbar nærhet. Med kortere avstander mellom destinasjoner er det mer sannsynlig at folk går eller sykler i stedet for å kjøre bil, noe som fører til redusert trafikkbelastning.
2. Gangbarhet og tilkobling: New Urbanism legger vekt på utformingen og utformingen av nabolag som legger til rette for gange og sykling. Ved å prioritere fotgjengervennlige gater, smalere veier og fortau, oppmuntrer det folk til å velge aktive transportformer. Godt tilkoblede gatenettverk med rutenett gir flere ruter og hjelper til med å fordele kjøretøy- og fotgjengertrafikk mer jevnt, og avlaster overbelastning på større gjennomfartsveier.
3. Tilgang til offentlig transport: New Urbanism støtter utviklingen av transittorienterte lokalsamfunn, der offentlige transportmuligheter er lett tilgjengelige. Å legge vekt på å lokalisere nabolag i nærheten av transittknutepunkter, som bussholdeplasser eller togstasjoner, oppfordrer innbyggerne til å bruke offentlig transport i stedet for å kjøre bil. Dette reduserer antallet private kjøretøy på veien, noe som resulterer i mindre kø.
4. Planlegging for redusert bilavhengighet: Tradisjonell forstadsplanlegging prioriterer ofte biler, med svingete veier, blindveier og store tilbakeslag mellom bygninger. New Urbanism utfordrer denne bilsentriske tilnærmingen ved å designe nabolag som prioriterer mennesker fremfor kjøretøy. Det fremmer høyere boligtetthet, og reduserer avhengigheten av biler for kortreiste reiser. Ved å tilby bedre alternativer til bilkjøring, som å gå, sykle eller bruke offentlig transport, bidrar New Urbanism-arkitekturen til å redusere trafikkbelastningen.
5. Parkeringsforvaltning: New Urbanism oppfordrer til gjennomtenkte parkeringsforvaltningsstrategier. I stedet for store parkeringsplasser som genererer flere kjøretøyturer, fremmer den delte parkeringsfasiliteter, gateparkering eller strukturert parkering på fellesplasser. Ved å redusere plassen som utelukkende er dedikert til parkering, blir mer land tilgjengelig for utvikling, og skaper et tettere og mer gangbart miljø.
Totalt sett adresserer New Urbanism-arkitekturen trafikkbelastning ved å skape nabolag som prioriterer tilgjengelighet, gangbarhet og en blanding av arealbruk. Ved å tilby alternativer til kjøretøyer for én person og oppmuntre til bærekraftige transportformer, bidrar det til å redusere antall biler på veien, og til slutt lindre trafikkbelastningen.
Publiseringsdato: