1. Blandet bruksutvikling: Bydesign kan fremme blandet bruksutvikling i forsteder, som innebærer å innlemme nærings-, bolig- og rekreasjonsområder i umiddelbar nærhet. Dette betyr at innbyggerne lett kan få tilgang til viktige tjenester og jobbmuligheter uten å måtte reise lange avstander, noe som reduserer transportkostnadene.
2. Gang- og sykkelvennlig infrastruktur: Byutforming kan forbedre gang- og sykkelinfrastrukturen i forstedene. Sykkelfelt, gangstier og gangstier bidrar til å redusere avhengigheten av personlige biler, samtidig som de utvider transportmulighetene for innbyggerne.
3. Transittrettet utvikling: Bydesign kan oppmuntre til transittorientert utvikling ved å fokusere på å bygge utbygginger rundt eksisterende og planlagt transportinfrastruktur. Denne designstrategien betyr forbedret tilgang til massetransport som buss eller tog og reduserer dermed reisekostnadene.
4. Insentiver for bildeling: Bydesign kan motivere innbyggerne til å dele bil eller samkjøre gjennom arealplanlegging, redusere antall biler på veien og transportrelaterte kostnader. Slike insentiver kan være subsidiering av bildelingstjenester eller opprettelse av samkjøringsplasser for avlevering/henting.
5. Oppmuntre til elektriske kjøretøy: Bydesignere kan oppmuntre til bruk av elektriske kjøretøy ved å installere ladestasjoner og elektrisk offentlig transport. Elektriske kjøretøy er et rimelig alternativ og en avvik fra skadelige utslipp, og forvandler dermed også miljøet.
6. Offentlig engasjement: Byplanleggere og beslutningstakere bør involvere det omkringliggende samfunnet i designprosessen, slik at de kan gi innspill og tilbakemeldinger gjennom offentlige engasjementer. Denne tilbakemeldingen gjør det mulig for designere å optimalisere offentlig transportinfrastruktur, bruk og plassering, noe som gjør dem mer bærekraftige og rimelige samtidig som de møter behovene til samfunnet.
Publiseringsdato: