Zrównoważona mobilność w architekturze nowego urbanistyki koncentruje się na tworzeniu społeczności lub dzielnic, które traktują priorytetowo zrównoważone rozwiązania transportowe i zmniejszają zależność od prywatnych pojazdów. Ma na celu projektowanie obszarów miejskich zachęcających do spacerów, jazdy na rowerze i korzystania z transportu publicznego. Koncepcja ta obejmuje różne elementy umożliwiające osiągnięcie zrównoważonej mobilności:
1. Rozwój kompaktowy: nowa urbanistyka promuje gęstsze społeczności o mieszanym przeznaczeniu, w których skupione są rezydencje, miejsca pracy, sklepy i przestrzenie rekreacyjne. Zmniejszając odległości między miejscami docelowymi, zachęca ludzi do wykonywania codziennych czynności spacerów lub jazdy na rowerze, zamiast korzystania z samochodu.
2. Kompletne ulice: Kompletne ulice zaprojektowano tak, aby uwzględniały wszystkie rodzaje transportu, w tym pieszych, rowerzystów i transport publiczny. Mają szersze chodniki, wydzielone ścieżki rowerowe i bezpieczne przejścia, aby ułatwić poruszanie się niezmotoryzowanym i zachęcać do aktywnej mobilności.
3. Łączność: Zrównoważona mobilność kładzie nacisk na łączność ulic, ścieżek i sieci transportowych. Obejmuje to ustanowienie hierarchii ulic, priorytetowe traktowanie pieszych i rowerzystów oraz zwiększenie połączeń z systemami transportu publicznego. Zapewniając łatwy dostęp do środków transportu, dzielnice te ułatwiają mieszkańcom wybór zrównoważonych sposobów podróżowania.
4. Rozwój zorientowany na transport (TOD): Zrównoważona mobilność w nowej urbanistyce jest ściśle powiązana z rozwojem zorientowanym na transport. TOD koncentruje się na lokalizacji obszarów mieszkalnych i komercyjnych w niewielkiej odległości od węzłów transportu publicznego, takich jak dworce kolejowe czy autobusowe. Bliskość ta zachęca mieszkańców do korzystania z transportu publicznego w codziennych dojazdach i zmniejsza potrzebę korzystania z pojazdów prywatnych.
5. Strategie parkowania: Nowa urbanistyka ma na celu zminimalizowanie dominacji parkingów w społecznościach. Promuje strategie takie jak parking współdzielony, parking zorganizowany i lokalizowanie parkingów na obrzeżach zabudowy. Ograniczając wymogi dotyczące parkowania i wdrażając inteligentne zarządzanie parkingami, zniechęca do nadmiernego posiadania samochodów i zachęca do korzystania z alternatywnych środków transportu.
6. Transport publiczny: Nowa urbanistyka kładzie nacisk na integrację i udoskonalanie systemów transportu publicznego w społecznościach. Wiąże się to z projektowaniem tras tranzytowych odpowiadających potrzebom mieszkańców, optymalizacją połączeń i zapewnieniem łatwego dostępu do przystanków autobusowych lub kolei miejskiej. Wydajne i niezawodne opcje transportu publicznego zwiększają atrakcyjność wyboru opcji zrównoważonej mobilności dla mieszkańców.
Ogólnie rzecz biorąc, zrównoważona mobilność w architekturze nowego urbanizmu obejmuje projektowanie dzielnic sprzyjających spacerom, jeździe na rowerze i korzystaniu z transportu publicznego. Włączając te elementy, ma na celu stworzenie społeczności, które są mniej zależne od prywatnych pojazdów, zmniejszają wpływ na środowisko i promują zdrowszy, bardziej aktywny tryb życia.
Data publikacji: