Архитектура неорационализма, также известная как новый рационализм или новая классическая архитектура, — это архитектурный стиль, возникший в конце 20 века. Он черпает вдохновение из традиционной классической архитектуры, особенно из рациональных проектов итальянского архитектора начала 20-го века Альдо Росси. Архитектура неорационализма подчеркивает простоту, геометрические формы и возврат к традиционным принципам дизайна.
Когда дело доходит до интеграции с местными активными транспортными сетями, такими как велосипедные дорожки или улицы, удобные для пешеходов, архитектура неорационализма может быть спроектирована таким образом, чтобы внести положительный вклад в эти элементы городской инфраструктуры. Вот подробности о том, как его можно согласовать с такими сетями и улучшить:
1. Улицы, удобные для пешеходов: Архитектура неорационализма часто отдает предпочтение пешеходным пространствам. Здания обычно проектируются с учетом человеческого масштаба, то есть они соответствуют пропорциям и потребностям пешеходов. Они могут включать аркады, лоджии или портики на уровне улицы, чтобы обеспечить пешеходам укрытие и тень. Это побуждает людей комфортно гулять и взаимодействовать в окрестностях.
2. Пропорции человеческого масштаба: Архитектура неорационализма уделяет внимание пропорциям и масштабу своих зданий по отношению к улице и городской структуре. Такой подход помогает создать привлекательную среду для пешеходов, избегая устрашающих крупномасштабных сооружений, которые могут негативно повлиять на пешеходную проходимость. Поддерживая гармоничный масштаб с окружающей средой, Неорационалистические здания создают более интимную и гостеприимную атмосферу.
3. Интегрированные велосипедные дорожки. Архитектура неорационализма может включать в себя велосипедные дорожки. Здания могут быть спроектированы таким образом, чтобы обеспечить интеграцию велосипедных дорожек или выделенных дорожек на уровне земли или вдоль прилегающих магистралей. Эта интеграция обеспечивает беспрепятственную связь для велосипедистов и помогает продвигать экологически безопасные виды транспорта.
4. Городские площади или площади: Архитектура неорационализма часто включает в себя предоставление городских площадей или площадей в качестве центральных мест сбора. Эти пространства могут служить местами встреч и отдыха для пешеходов и велосипедистов. Они предоставляют возможности для социального взаимодействия, отдыха и участия в жизни общества. повышение общей благоустроенности территории.
5. Контекстуальный дизайн: архитектура неорационализма учитывает существующий городской контекст и стремится гармонировать с окружающей средой. Уважая характер, исторический контекст и городской пейзаж района, неорационалистические здания могут органично вписаться в сообщество, внося при этом общий шарм и привлекательность района для пешеходов и велосипедистов.
6. Принципы устойчивого дизайна. Многие архитекторы-неорационалисты отдают приоритет устойчивому дизайну. Интеграция местных активных транспортных сетей соответствует целям устойчивого развития, направленным на снижение зависимости от автомобилей, продвижение безмоторных видов транспорта и ограничение выбросов углекислого газа. Включая велосипедные дорожки и стратегии, благоприятные для пешеходов, архитектура неорационализма поддерживает более устойчивую и экологически чистую городскую структуру.
Подводя итог, архитектура неорационализма интегрируется с местными активными транспортными сетями, отдавая приоритет улицам, удобным для пешеходов, прокладывая велосипедные дорожки, включая городские площади, учитывая городской контекст и принимая принципы устойчивого дизайна. Эта интеграция способствует созданию приятной, пешеходной и устойчивой городской среды. Архитектура неорационализма интегрируется с местными активными транспортными сетями, отдавая приоритет улицам, удобным для пешеходов, создавая велосипедные дорожки, включая городские площади, учитывая городской контекст и принимая принципы устойчивого дизайна. Эта интеграция способствует созданию приятной, пешеходной и устойчивой городской среды. Архитектура неорационализма интегрируется с местными активными транспортными сетями, отдавая приоритет улицам, удобным для пешеходов, создавая велосипедные дорожки, включая городские площади, учитывая городской контекст и принимая принципы устойчивого дизайна. Эта интеграция способствует созданию приятной, пешеходной и устойчивой городской среды.
Дата публикации: