В архитектуре нового урбанизма используется несколько стратегий, направленных на снижение зависимости от автомобилей, в том числе:
1. Компактная и многофункциональная застройка: в проектах нового урбанизма приоритет отдается компактной застройке с сочетанием жилых, коммерческих и общественных пространств. Предоставляя различные удобства и услуги в пределах пешей доступности, люди меньше зависят от автомобилей в повседневных нуждах.
2. Пешеходная доступность и дизайн, удобный для пешеходов. Новые урбанистические сообщества подчеркивают важность пешеходной доступности. Они имеют хорошо связанные и хорошо спроектированные пешеходные дорожки, тротуары и улицы, что делает пешие прогулки безопасными, удобными и приятными. Особое внимание уделяется переходам улиц, мерам по успокоению дорожного движения и повышению удобства пешеходов.
3. Развитие, ориентированное на транзит (TOD): Новый урбанизм способствует интеграции различных видов общественного транспорта. Размещая жилые комплексы рядом с транзитными узлами, такими как железнодорожные или автобусные вокзалы, он стимулирует людей пользоваться общественным транспортом, уменьшая зависимость от автомобилей для поездок на работу и на дальние расстояния.
4. Полноценные улицы. Новые урбанистические принципы проектирования подчеркивают «полные улицы», которые отдают приоритет потребностям всех пользователей, включая пешеходов, велосипедистов и пассажиров общественного транспорта, а не фокусируются исключительно на автомобилях. Полные улицы могут включать в себя велосипедные дорожки, более широкие тротуары, четко обозначенные пешеходные переходы и соответствующую инфраструктуру общественного транспорта.
5. Управление парковками. Новый урбанизм направлен на управление парковкой путем продвижения общих парковочных мест, уличных парковок и снижения требований к парковке для зданий. Ограничивая доступность и доминирование парковочных мест, оно поощряет использование альтернативных видов транспорта и препятствует владению автомобилями.
6. Постепенное развитие. Новый урбанизм часто поощряет постепенное развитие, которое способствует созданию меньших по размеру и более управляемых кварталов. Позволяя сообществам расти и развиваться органично с течением времени, становится легче интегрировать различные варианты транспорта и адаптироваться к меняющимся потребностям.
7. Проектирование с учетом местной доступности. Новые урбанистические сообщества сосредоточены на создании динамичных кварталов со смешанным доходом, которые обеспечивают доступ к основным услугам, таким как школы, здравоохранение и розничная торговля, в пределах легкой досягаемости. Это снижает потребность в дальних поездках и поощряет пешие прогулки или езду на велосипеде для повседневной деятельности.
8. Участие общественности и сообщества: Новый урбанизм подчеркивает вовлечение жителей и заинтересованных сторон в процесс планирования и проектирования. Такой совместный подход способствует развитию местной собственности и гарантирует учет транспортных потребностей, предпочтений и проблем сообщества, что приводит к транспортным решениям, которые уменьшают зависимость от автомобилей.
В целом, «Новый урбанизм» применяет целостный подход к снижению зависимости от автомобилей путем интеграции различных вариантов транспорта, уделения приоритетного внимания пешеходной доступности и создания ярких, доступных и ориентированных на людей кварталов.
Дата публикации: