1. Зелени кровови и паркинг за бицикле: Нео-традиционална зграда би могла да садржи зелене кровове како би обезбедила природну изолацију и управљање кишницом, као и наменске површине за паркирање бицикала како би се подстакла вожња бицикла као одржива опција превоза.
2. Улице погодне за пешаке: Нео-традиционална архитектура може да дизајнира улице са ширим тротоарима, наменским пешачким стазама и погодностима погодним за пешаке као што су клупе и сенка дрвећа. Ово промовише ходање као одржив начин превоза.
3. Развоји мешовите намене: Интегрисање стамбених, комерцијалних и рекреативних простора у оквиру нео-традиционалног развоја може смањити потребу за дугим путовањима на посао и подстаћи становнике да користе одрживе опције превоза као што су пешачење, бициклизам или јавни превоз за своје дневне потребе .
4. Инфраструктура електричних возила: Нео-традиционалне зграде могу да садрже станице за пуњење електричних возила на својим паркинг просторима, пружајући одрживу опцију превоза за становнике или посетиоце са електричним аутомобилима.
5. Приступ јавном превозу: Стратешко лоцирање нео-традиционалних зграда у близини чворишта јавног превоза или укључивање аутобуских или лаких железничких станица у развој може подстаћи становнике да користе јавни превоз уместо приватних возила.
6. Простори за дељење аутомобила: Одређивање области у оквиру развоја за услуге дељења аутомобила као што су Зипцар или Цар2Го може смањити број потребних приватних возила и промовисати одрживе опције превоза када је то потребно.
7. Интеграција са програмима за дељење бицикала: Нео-традиционална архитектура може бити партнер са програмима дељења бицикала тако што ће обезбедити прикључне станице или просторе за складиштење заједничких бицикала, чинећи одрживи превоз доступнијим становницима и посетиоцима.
8. Паметни системи за паркирање: Имплементација система паметног паркирања у нео-традиционалном развоју може помоћи у оптимизацији коришћења паркинг места, смањењу потражње за паркирањем и обесхрабрењу коришћења аутомобила, чиме се промовишу одрживе алтернативе превоза.
9. Принципи дизајна који се могу ходати: Нео-традиционална архитектура може да користи принципе дизајна који се може ходати тако што даје приоритет зонирању мешовите намене, близину свакодневних садржаја и међусобно повезане уличне мреже, што олакшава становницима да ходају или возе бицикл уместо да се ослањају на аутомобиле.
10. Еколошки прихватљиви транспортни павиљони: Нео-традиционални дизајн би могао да садржи транспортна чворишта или павиљоне који садрже одрживе опције превоза, као што су станице за дељење бицикала, пуњења електричних возила и покривене зоне чекања за кориснике јавног превоза.
Датум објављивања: