คำถามอยู่ที่ว่าการออกแบบอาคารส่งเสริมหรือรองรับวิธีการขนส่งที่ใช้งานอยู่หรือไม่ ต่อไปนี้คือรายละเอียดบางส่วนที่ควรพิจารณา:
1. การขนส่งเชิงรุก: การขนส่งเชิงรุกหมายถึงรูปแบบการขนส่งที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการออกกำลังกาย เช่น การเดิน การขี่จักรยาน หรือใช้รถเข็นหรือสกู๊ตเตอร์ ส่งเสริมวิถีชีวิตที่มีสุขภาพดีขึ้น ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และเสริมสร้างความเชื่อมโยงในชุมชน
2. องค์ประกอบการออกแบบอาคารสำหรับการขนส่งที่ใช้งานอยู่: คุณลักษณะการออกแบบหลายประการสามารถส่งเสริมและรองรับวิธีการขนส่งที่ใช้งานอยู่:
ก. การออกแบบที่เป็นมิตรกับคนเดินเท้า: อาคารสามารถจัดลำดับความสำคัญด้านความปลอดภัยของคนเดินเท้าและการเข้าถึงได้โดยจัดให้มีทางเท้าที่กว้าง ทางม้าลาย และเส้นทางที่ได้รับการดูแลอย่างดี สิ่งอำนวยความสะดวกที่เหมาะกับคนเดินเท้า เช่น ม้านั่ง ทางเดินที่มีหลังคา และแสงสว่างที่เพียงพอ สามารถส่งเสริมการเดินได้
ข. โครงสร้างพื้นฐานของจักรยาน: อาคารสามารถรวมสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจอดจักรยานโดยเฉพาะ เช่น ชั้นวางจักรยาน ล็อกเกอร์ หรือห้องจักรยานที่ปลอดภัย โครงสร้างพื้นฐานสำหรับการขี่จักรยานที่สามารถเข้าถึงได้และปลอดภัย เช่น เลนจักรยาน ทางแยก หรือสถานีแบ่งปันจักรยาน สามารถส่งเสริมการปั่นจักรยานได้
ค. การเข้าถึงสำหรับเก้าอี้รถเข็นและสกู๊ตเตอร์: อาคารควรมีทางเข้า ทางลาด ลิฟต์ และประตูที่กว้างขึ้นเพื่อรองรับผู้ใช้รถเข็นหรือสกู๊ตเตอร์
ง. การวางแนวอาคาร: การวางแนวของอาคารสามารถปรับแสงธรรมชาติ การไหลของลม และการเข้าถึงพลังงานแสงอาทิตย์ได้อย่างเหมาะสม โดยการเพิ่มแสงสว่างให้มากที่สุด ผู้พักอาศัยอาจได้รับการสนับสนุนให้ใช้บันไดแทนลิฟต์ เพื่อส่งเสริมการออกกำลังกายภายในอาคาร
จ. บันไดที่โดดเด่น: การออกแบบบันไดที่อยู่ตรงกลางให้ดึงดูดสายตาสามารถกระตุ้นให้ผู้โดยสารเลือกบันไดเหนือลิฟต์สำหรับการเคลื่อนตัวในแนวดิ่งระยะสั้นๆ
ฉ. การบูรณาการกับการขนส่งสาธารณะ: สามารถออกแบบอาคารให้เข้าถึงการขนส่งสาธารณะได้ง่าย เช่น สถานีรถประจำทางหรือรถไฟใต้ดิน การบูรณาการนี้ส่งเสริมการใช้วิธีการขนส่งที่ใช้งานอยู่สำหรับการเชื่อมต่อระยะแรกและไมล์สุดท้าย
3. บริบทและการเชื่อมต่อของเมือง: การออกแบบอาคารควรพิจารณาบริบทและการเชื่อมต่อของเมืองโดยรอบ ควรส่งเสริมความสามารถในการเดินและการเชื่อมต่อกับสิ่งอำนวยความสะดวก บริการ และพื้นที่สีเขียวในบริเวณใกล้เคียง ทำให้ทางเลือกการคมนาคมที่กระตือรือร้นเข้าถึงได้และน่าดึงดูดยิ่งขึ้น
4. ข้อควรพิจารณาด้านนโยบาย: รหัสอาคารในท้องถิ่น ข้อบังคับการแบ่งเขต และแนวทางความยั่งยืนสามารถมีอิทธิพลต่อการรวมองค์ประกอบการออกแบบที่เป็นมิตรต่อการขนส่งที่ใช้งานอยู่ได้ เมืองบางแห่งรวมข้อกำหนดสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของจักรยาน ทางเดินเท้า หรือมาตรฐานการเข้าถึงไว้ในรหัสอาคาร
โดยรวมแล้ว การออกแบบอาคารมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมและรองรับวิธีการขนส่งที่ใช้งานอยู่ ผสมผสานคุณลักษณะต่างๆ เช่น การออกแบบที่เหมาะกับคนเดินเท้า โครงสร้างพื้นฐานของจักรยาน การเข้าถึง การวางแนว บันไดอันเป็นเอกลักษณ์
วันที่เผยแพร่: