Ang kasaysayan ng arkitektura ng lock ng ilog ng Aleman ay nagsimula noong ika-16 na siglo nang itayo ang unang mga navigation canal upang ikonekta ang mga pangunahing lungsod sa kahabaan ng mga ilog ng Rhine, Main, at Danube. Ang mga unang istruktura ng lock ay gawa sa kahoy at umaasa sa manu-manong paggawa upang gumana. Gayunpaman, noong ika-18 siglo, nagsimulang mag-eksperimento ang mga inhinyero sa paggamit ng kongkreto at pagmamason sa pagtatayo ng lock, na humantong sa pagbuo ng mas mahusay na mga disenyo ng lock.
Ang ika-19 na siglo ay nakakita ng isang malaking boom sa transportasyon ng ilog, na may pagtatayo ng mas malalaking kandado na maaaring tumanggap ng mas malalaking sasakyang-dagat. Marami sa mga kandado na itinayo sa panahong ito ay idinisenyo gamit ang "Chamber and Gate" system, na nagpapahintulot sa mga barko na itaas o ibaba sa pamamagitan ng pagbaha o pagpapatuyo ng mga silid. Ang sistemang ito ay napabuti nang maglaon sa pamamagitan ng pagdaragdag ng haydroliko na kapangyarihan, na ginawa ang pagpapatakbo ng mga kandado nang mas mabilis at mas mahusay.
Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, marami sa mga kandado sa tabi ng Rhine River ang labis na nasira o nawasak, at pagkatapos ng digmaan, ang muling pagtatayo ng mga kandado na ito ay naging pangunahing priyoridad para sa pamahalaang Aleman. Ito ay humantong sa pagbuo ng mga bagong disenyo ng lock gamit ang reinforced concrete, na mas matibay at mahusay kaysa sa mga nakaraang disenyo.
Ngayon, patuloy na umuunlad ang arkitektura ng lock ng ilog ng Aleman, na may mga modernong kandado na nagtatampok ng mga advanced na hydraulic system at mga high-tech na kontrol na nagbibigay-daan para sa mas tumpak na pag-navigate at dagdag na kahusayan. Marami sa mga lock na ito ay idinisenyo din para maging mas environment friendly, na may mga feature tulad ng fish ladders at makabagong water treatment system.
Petsa ng publikasyon: