Gumagamit ang bagong arkitektura ng Urbanism ng ilang mga diskarte upang mabawasan ang pag-asa sa mga kotse, kabilang ang:
1. Compact at mixed-use development: Ang mga bagong Urbanist na disenyo ay inuuna ang compact development na may halo ng residential, commercial, at community-oriented space. Sa pamamagitan ng pagbibigay ng iba't ibang amenity at serbisyo sa loob ng mga walkable distance, hindi gaanong umaasa ang mga tao sa mga sasakyan para sa pang-araw-araw na pangangailangan.
2. Walkability at pedestrian-friendly na disenyo: Binibigyang-diin ng mga bagong Urbanist na komunidad ang kahalagahan ng walkability. Nagtatampok ang mga ito ng mahusay na konektado at mahusay na disenyo ng mga landas ng pedestrian, mga bangketa, at mga kalye, na ginagawang ligtas, maginhawa, at kasiya-siyang maglakbay sa paglalakad. Ang espesyal na atensyon ay ibinibigay sa mga tawiran sa kalye, mga hakbang sa pagpapatahimik ng trapiko, at pagpapahusay sa karanasan ng pedestrian.
3. Transit-oriented development (TOD): Itinataguyod ng Bagong Urbanismo ang pagsasama-sama ng iba't ibang paraan ng pampublikong transportasyon. Sa pamamagitan ng paghahanap ng mga development malapit sa mga transit hub, gaya ng mga istasyon ng tren o bus, hinihikayat nito ang mga tao na gumamit ng pampublikong transportasyon, na binabawasan ang pag-asa sa sasakyan para sa pag-commute at malayuang paglalakbay.
4. Kumpletong mga kalye: Binibigyang-diin ng mga bagong prinsipyo sa disenyo ng Urbanist ang "mga kumpletong kalye," na nagbibigay-priyoridad sa mga pangangailangan ng lahat ng user, kabilang ang mga pedestrian, siklista, at sakay ng pampublikong sasakyan, sa halip na tumutok lamang sa mga sasakyan. Maaaring kabilang sa mga kumpletong kalye ang mga bike lane, mas malalawak na bangketa, malinaw na may markang mga tawiran, at katanggap-tanggap na imprastraktura ng pampublikong sasakyan.
5. Pamamahala ng paradahan: Nilalayon ng Bagong Urbanismo na pamahalaan ang paradahan sa pamamagitan ng pagtataguyod ng mga shared parking facility, on-street parking, at pinababang mga kinakailangan sa paradahan para sa mga gusali. Sa pamamagitan ng paglilimita sa pagkakaroon at pangingibabaw ng mga parking space, hinihikayat nito ang mga alternatibong paraan ng transportasyon at hindi hinihikayat ang pagmamay-ari ng sasakyan.
6. Incremental na pag-unlad: Ang Bagong Urbanismo ay kadalasang naghihikayat ng incremental na pag-unlad, na nagtataguyod ng paglikha ng mas maliliit, mas mapapamahalaang mga kapitbahayan. Sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa mga komunidad na lumago at umunlad nang organiko sa paglipas ng panahon, nagiging mas madali ang pagsasama-sama ng magkakaibang mga opsyon sa transportasyon at umangkop sa nagbabagong mga pangangailangan.
7. Disenyo para sa lokal na accessibility: Nakatuon ang mga bagong Urbanist na komunidad sa paglikha ng masigla, mixed-income na mga kapitbahayan na nagsisiguro ng accessibility sa mga mahahalagang serbisyo, tulad ng mga paaralan, healthcare, at retail, na madaling maabot. Binabawasan nito ang pangangailangan para sa malayuang paglalakbay at hinihikayat ang paglalakad o pagbibisikleta para sa pang-araw-araw na gawain.
8. Pampublikong partisipasyon at pakikipag-ugnayan sa komunidad: Binibigyang-diin ng Bagong Urbanismo ang pagsali sa mga residente at stakeholder sa proseso ng pagpaplano at disenyo. Ang participatory approach na ito ay nagtataguyod ng lokal na pagmamay-ari at tinitiyak na ang mga pangangailangan sa transportasyon, mga kagustuhan, at mga alalahanin ng komunidad ay isinasaalang-alang, na humahantong sa mga solusyon sa transportasyon na nagpapababa ng pag-asa sa sasakyan.
Sa pangkalahatan, ang New Urbanism ay gumagamit ng isang holistic na diskarte upang bawasan ang pag-asa sa mga kotse sa pamamagitan ng pagsasama ng iba't ibang mga opsyon sa transportasyon, pagbibigay-priyoridad sa walkability, at paglikha ng makulay, naa-access, at mga kapitbahayan na nakatuon sa mga tao.
Petsa ng publikasyon: