چلنے کی صلاحیت کو فروغ دینا اور مکینوں کے لیے عوامی نقل و حمل تک رسائی کو عمارت کے ڈیزائن کی مختلف خصوصیات اور حکمت عملیوں کے ذریعے حاصل کیا جا سکتا ہے۔ تفصیلات یہ ہیں:
1۔ مقام: عمارت کی عوامی نقل و حمل کے مراکز، جیسے بس اسٹاپ، میٹرو اسٹیشن، اور ٹرین ٹرمینلز سے قربت ضروری ہے۔ ان سہولیات کے قریب جگہ کا انتخاب مکینوں کو نجی گاڑیوں پر انحصار کرنے کی بجائے پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرنے کی ترغیب دیتا ہے۔
2۔ پیدل چلنے والوں کے لیے دوستانہ ڈیزائن: چلنے کے قابل عمارت کا ڈیزائن چوڑے، اچھی طرح سے برقرار فٹ پاتھ، کراس واک، اور سگنلائزڈ چوراہوں جیسی خصوصیات کو شامل کرکے پیدل چلنے والوں کو ترجیح دیتا ہے۔ کافی روشنی، سایہ، اور سخت موسمی حالات سے تحفظ بھی پیدل چلنے کے آرام دہ تجربے میں حصہ ڈالتے ہیں۔
3. مخلوط استعمال کی ترقی: رہائشی، تجارتی اور خوردہ جگہوں کے آمیزہ کے ساتھ عمارتوں کو ڈیزائن کرنے سے مکینوں کے رہنے یا سہولیات اور خدمات کے قریب کام کرنے کے امکانات بڑھ جاتے ہیں۔ اس سے لمبے سفر کی ضرورت کم ہو جاتی ہے اور روزانہ کی ضروریات کے لیے پیدل چلنے یا پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرنے کی حوصلہ افزائی ہوتی ہے۔
4۔ قابل رسائی: اس بات کو یقینی بنانا کہ عمارت کا ڈیزائن رسائی کے معیارات پر پورا اترتا ہے، بشمول ریمپ، ایلیویٹرز، اور چوڑے راستے، معذور افراد کو عمارت اور قریبی عوامی نقل و حمل کی سہولیات تک آسانی سے رسائی کی اجازت دیتا ہے۔
5۔ بائیک کا بنیادی ڈھانچہ: بائیسکل اسٹوریج ایریاز، بائیک لین، اور شاورز/سائیکل سواروں کے لیے بدلتی سہولیات سمیت نقل و حمل کے متبادل طریقے کے طور پر بائیک چلانے کی حوصلہ افزائی کرتا ہے۔ بہت سے لوگ عوامی نقل و حمل کے ٹرمینلز تک موٹر سائیکل چلانے، اپنی بائک پارک کرنے اور وہاں سے اپنا سفر جاری رکھنے کا انتخاب کرتے ہیں۔
6۔ عوامی پلازے اور بیٹھنے کی جگہ: عمارت کے داخلی دروازے کے قریب یا قریبی علاقے میں عوامی پلازوں اور بیٹھنے کی جگہوں کو ڈیزائن کرنا پیدل چلنے والوں کے تجربے کو بڑھاتا ہے۔ یہ لوگوں کو آرام کرنے، مل جلنے اور اردگرد کے ماحول کے ساتھ مشغول ہونے کے لیے جگہیں فراہم کرتا ہے، جس سے پیدل چلنا زیادہ پرکشش ہوتا ہے۔
7۔ پبلک ٹرانسپورٹ کی معلومات: عمارت کے اندر یا داخلی راستوں پر عوامی نقل و حمل کے نظام الاوقات، راستوں، اور کرایوں کے بارے میں واضح اور تازہ ترین معلومات کو ظاہر کرنے سے مکینوں کو اپنے دوروں کی آسانی سے منصوبہ بندی کرنے میں مدد ملتی ہے، جس سے پبلک ٹرانسپورٹ کے استعمال کی حوصلہ افزائی ہوتی ہے۔
8۔ کار شیئرنگ اور رائیڈ شیئرنگ سروسز: کار شیئرنگ اور رائیڈ شیئرنگ سروسز کے لیے عمارت کے اندر یا اس کے قریب جگہ مختص کرنا مشترکہ نقل و حرکت کے اختیارات کو فروغ دیتا ہے۔ اس سے نجی کار کی ملکیت کی ضرورت کم ہو جاتی ہے، جس سے مکینوں کو چلنے اور عوامی نقل و حمل پر زیادہ انحصار کرنے کے قابل بناتا ہے۔
9۔ سبز جگہیں اور زمین کی تزئین: عمارت کے ارد گرد سبز جگہوں، پارکوں اور زمین کی تزئین کی جگہوں کو یکجا کرنا لوگوں کو چلنے اور اپنے ارد گرد کے ماحول کو دریافت کرنے کی ترغیب دیتا ہے۔ ہریالی اور قدرتی عناصر کا ہونا علاقے کی مجموعی جمالیاتی اور معیار کو بھی بہتر بناتا ہے۔
10۔ کم پارکنگ: پارکنگ کی محدود جگہیں فراہم کرنے سے کار کے ضرورت سے زیادہ استعمال کی حوصلہ شکنی ہوتی ہے۔ یہ مکینوں کو عوامی نقل و حمل پر انحصار کرنے یا اس کے بجائے پیدل چلنے پر اکساتا ہے۔ اگر پارکنگ کی ضرورت ہو، اسے عمارت کے داخلی دروازے سے دور تلاش کرنا یا اسے چھپانے سے پیدل چلنے والوں کو ترجیح دینے میں مدد مل سکتی ہے۔
ان ڈیزائن کے تحفظات کو نافذ کرنے سے، عمارتیں چلنے کے قابل اور عوامی نقل و حمل تک رسائی کو مؤثر طریقے سے فروغ دے سکتی ہیں، نجی گاڑیوں پر انحصار کم کر سکتی ہیں اور پائیدار اور متحرک شہری ماحول کو فروغ دے سکتی ہیں۔
تاریخ اشاعت: