Kiến trúc đường hầm của Đức có lịch sử lâu đời từ thời cổ đại. Đế chế La Mã đã xây dựng một số đường hầm trên khắp nước Đức trong thời gian chiếm đóng khu vực này. Những đường hầm này chủ yếu là cống dẫn nước và đường hầm quân sự.
Trong thời Trung cổ, các đường hầm dưới lòng đất được xây dựng chủ yếu cho mục đích phòng thủ. Các lâu đài và pháo đài thường được kết nối với các thị trấn lân cận hoặc các lâu đài khác thông qua các đường hầm dưới lòng đất. Một ví dụ về điều này là hệ thống đường hầm tại Pháo đài Hohensalzburg ở Salzburg, Áo, có từ thế kỷ 11.
Vào thế kỷ 19, với sự ra đời của cuộc Cách mạng Công nghiệp, Đức bắt đầu xây dựng nhiều đường hầm hơn cho mục đích vận chuyển. Việc xây dựng các đường hầm đường sắt đầu tiên, chẳng hạn như Đường hầm Landrücken năm 1855, đánh dấu sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới về xây dựng đường hầm ở Đức. Đường hầm Landrücken là đường hầm đường sắt đầu tiên được xây dựng ở Đức và sau đó là một số đường hầm khác.
Đức cũng là quốc gia đi đầu trong thiết kế và xây dựng đường hầm, với một số đường hầm mang tính biểu tượng nhất thế giới được xây dựng ở nước này. Đường hầm Elbe ở Hamburg là một trong những đường hầm dưới nước đầu tiên được xây dựng trên thế giới và được hoàn thành vào năm 1911. Ngày nay, Đức là quê hương của một số đường hầm mang tính biểu tượng khác, bao gồm Đường hầm cơ sở Gotthard ở Thụy Sĩ, đường hầm dài nhất và sâu nhất thế giới hầm đường sắt.
Trong những năm gần đây, Đức tiếp tục đầu tư mạnh vào xây dựng đường hầm, với các khoản đầu tư đáng kể vào các dự án đường bộ, đường sắt và đường hầm tàu điện ngầm. Chuyên môn của đất nước về kiến trúc và kỹ thuật đường hầm tiếp tục định hình tương lai của giao thông vận tải và cơ sở hạ tầng trên khắp thế giới.
Ngày xuất bản: