Có một số lựa chọn thiết kế có thể được thực hiện ở bên ngoài để thúc đẩy các lựa chọn giao thông tích cực như đi bộ hoặc đi xe đạp. Dưới đây là một số ví dụ:
1. Cơ sở hạ tầng dành cho người đi bộ và đi xe đạp: Các làn đường hoặc lối đi dành riêng cho người đi bộ và đi xe đạp nên được đưa vào bố cục tổng thể và cơ sở hạ tầng bên ngoài. Điều này có thể bao gồm vỉa hè rộng, làn đường dành riêng cho xe đạp hoặc đường dành cho người sử dụng chung để đảm bảo an toàn và thuận tiện cho những người đi lại năng động.
2. Khả năng kết nối và khả năng tiếp cận: Đảm bảo rằng các tuyến đường đi bộ và đi xe đạp được kết nối và dễ tiếp cận tới các điểm đến chính như trường học, nơi làm việc, công viên và các trung tâm giao thông công cộng. Các lối đi được thiết kế tốt, trực tiếp và được đánh dấu rõ ràng có thể khuyến khích mọi người chọn phương tiện di chuyển tích cực.
3. Đường phố thân thiện với người đi bộ: Thiết kế đường phố có tính đến người đi bộ bằng cách kết hợp các yếu tố như vỉa hè rộng, lối băng qua đường rộng rãi, chiều dài dãy nhà ngắn hơn và hệ thống chiếu sáng đường dành cho người đi bộ. Bằng cách tạo ra trải nghiệm đi bộ thú vị và an toàn, mọi người có nhiều khả năng chọn đi bộ thay vì phụ thuộc vào phương tiện giao thông cơ giới.
4. Cơ sở đỗ xe đạp: Lắp đặt các cơ sở đỗ xe đạp an toàn như giá để xe đạp hoặc khu vực đỗ xe đạp dành riêng gần các điểm đến chính. Dễ dàng tiếp cận bãi đậu xe đạp thuận tiện và dễ thấy khuyến khích mọi người chọn đi xe đạp như một phương tiện di chuyển khả thi.
5. Các biện pháp làm dịu giao thông: Thực hiện các biện pháp làm dịu giao thông như vòng xuyến, lối băng qua đường được nâng cao hoặc gờ giảm tốc để tăng cường an toàn và khuyến khích xe chạy chậm hơn. Điều này có thể cải thiện sự thoải mái và an toàn của người đi bộ và người đi xe đạp đi chung đường.
6. Cảnh quan và thẩm mỹ đường phố: Tăng cường sự hấp dẫn trực quan tổng thể của đường phố và lối đi thông qua các nỗ lực tạo cảnh quan và làm đẹp đường phố. Cây xanh, hoa, tác phẩm nghệ thuật công cộng và nội thất đường phố không chỉ làm cho khu vực trở nên hấp dẫn hơn mà còn mang lại trải nghiệm thú vị hơn cho người đi bộ và đi xe đạp.
7. Biển báo đường phố và chỉ dẫn đường: Biển báo rõ ràng và đầy đủ thông tin, bao gồm bản đồ, chỉ dẫn và khoảng cách đến các điểm đến chính, có thể giúp người đi bộ và người đi xe đạp điều hướng và lựa chọn các phương tiện giao thông chủ động một cách dễ dàng.
8. Tích hợp giao thông công cộng: Tích hợp cơ sở hạ tầng đi bộ và đi xe đạp với các trạm và điểm dừng giao thông công cộng để khuyến khích đi lại đa phương thức. Điều này có thể bao gồm cung cấp giá để xe đạp hoặc tủ khóa tại các trạm trung chuyển, tạo kết nối liền mạch giữa làn đường dành cho xe đạp và hành lang trung chuyển hoặc thiết kế lối đi an toàn cho người đi bộ đến các trung tâm trung chuyển.
9. Các biện pháp an toàn: Ưu tiên an toàn bằng cách kết hợp các tính năng như lối đi được chiếu sáng tốt, lối băng qua đường được đánh dấu rõ ràng và cải thiện khả năng hiển thị tại các giao lộ. Xây dựng làn đường dành riêng cho xe đạp hoặc đường dành cho xe đạp cũng có thể cải thiện sự an toàn cho người đi xe đạp, tách họ khỏi giao thông cơ giới.
10. Sự tham gia và đóng góp ý kiến của công chúng: Tham gia với cộng đồng và lôi kéo các bên liên quan tham gia vào quá trình thiết kế. Thu thập phản hồi và ý tưởng từ người đi bộ, người đi xe đạp và những người ủng hộ phương tiện giao thông tích cực khác để đảm bảo rằng các lựa chọn thiết kế phù hợp với nhu cầu và sở thích của người dùng dự định.
Ngày xuất bản: