为了确定建筑物的设计是否鼓励骑自行车或步行等积极的交通选择，需要考虑几个方面。以下是一些经常被纳入以鼓励这些交通方式的关键功能：
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1. 自行车停放设施：建筑物应提供安全、方便的自行车停放区域。这可能包括专用自行车架、储物柜或自行车储藏室。这些设施应易于使用且靠近入口和出口。
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>2. 行人通道和连通性：建筑设计应优先考虑行人通道和连通性。这涉及创建与车辆交通分开的标记清晰且安全的道路和十字路口。宽阔、光线充足的人行道、坡道、还应包括电梯，以确保行人（包括残疾人）的无障碍。
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3. 专用自行车基础设施：设计具有专用自行车基础设施（例如自行车道或共享路径）的建筑，可以鼓励自行车作为一种交通方式。这些路径应连接到现有的自行车路线或建筑物外的基础设施，以实现无缝的骑行体验。
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4. 淋浴和更衣设施：鼓励主动交通的建筑通常会提供淋浴和更衣设施，供居住者在骑自行车或步行后梳洗一番。这些便利设施以及衣物和装备的存储空间，可以鼓励个人选择这些积极的交通方式，而不必担心在出汗或不舒服的情况下到达目的地。
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5. 替代交通的可达性：除了骑自行车和步行外，建筑物还应考虑容纳其他形式的主动交通，例如滑旱冰或滑板。坡道、宽阔的门口和电梯等设计元素应考虑这些替代交通方式，以确保包容性。
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>6. 邻近便利设施：建筑设计应考虑邻近便利设施和服务，如杂货店、咖啡馆或公共交通选择。当这些设施位于附近，交通便利时，它鼓励步行或骑自行车而不是使用机动交通工具。
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>7. 室外空间：在建筑物外纳入绿地或休息区等室外空间，可以为行人和骑自行车的人创造一个温馨的环境。包括遮阳结构、长凳或自行车修理站等功能可以进一步增强主动交通体验并鼓励人们使用这些模式。
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建筑设计师和建筑师必须考虑这些特征，以促进主动交通、减少对私家车的依赖并创建更健康、更可持续的社区。在建筑物外纳入绿地或休息区等户外空间可以为行人和骑自行车的人创造一个诱人的环境。包括遮阳结构、长凳或自行车修理站等功能可以进一步增强主动交通体验并鼓励人们使用这些模式。
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建筑设计师和建筑师必须考虑这些特征，以促进主动交通、减少对私家车的依赖并创建更健康、更可持续的社区。在建筑物外纳入绿地或休息区等户外空间可以为行人和骑自行车的人创造一个诱人的环境。包括遮阳结构、长凳或自行车修理站等功能可以进一步增强主动交通体验并鼓励人们使用这些模式。
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建筑设计师和建筑师必须考虑这些特征，以促进主动交通、减少对私家车的依赖并创建更健康、更可持续的社区。
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建筑设计师和建筑师必须考虑这些特征，以促进主动交通、减少对私家车的依赖并创建更健康、更可持续的社区。
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建筑设计师和建筑师必须考虑这些特征，以促进主动交通、减少对私家车的依赖并创建更健康、更可持续的社区。
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