新穆德哈尔建筑于 19 世纪末和 20 世纪初在西班牙发展起来，其特点是在当代背景下对摩尔式建筑元素的重新想象和重新适应。虽然与可持续设计原则没有具体关联，但新穆德哈尔建筑的各个方面，例如使用当地材料、装饰图案和被动冷却技术，可以用于可持续交通枢纽的建设。然而，必须指出的是，新穆德哈尔建筑主要出现在西班牙，其在国外可持续交通枢纽中的应用实例可能有限。
西班牙塞维利亚的圣胡斯塔火车站是新穆德哈尔建筑元素融入可持续交通枢纽的一个著名例子。这座火车站由建筑师 Cruz y Ortiz 设计，融合了当代建筑风格和新穆德哈尔元素。该车站设有一个波浪状的大型钢制天篷，让人想起穆德哈尔建筑中常见的起伏屋顶线。此外，自然采光技术的广泛使用和大型中央庭院的结合有助于减少能源消耗。
另一个例子是西班牙马德里的阿托查火车站。尽管该车站的设计并非完全新穆德哈尔式，但它结合了新穆德哈尔式建筑元素和现代可持续发展特征。该车站的原始结构由阿尔贝托·德·帕拉西奥·埃利萨尼 (Alberto de Palacio Elissagne) 设计，采用铸铁和玻璃屋顶，让人想起工业革命的建筑风格。21世纪初，车站进行了翻新，纳入了可持续设计元素，例如节能照明系统和自然通风策略。
总之，虽然在可持续交通枢纽中直接利用新穆德哈尔建筑的例子可能有限，但结合某些让人想起这种风格的设计元素、材料和被动冷却技术可以有助于可持续的建筑实践。然而，必须确保交通枢纽的整体设计和建设遵循可持续原则以及能源效率和环境设计方面的当代进步。
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