Летищната архитектура се е развила значително с течение на времето. В ранните дни на авиацията летищата бяха малки и основни съоръжения с тревни писти и прости конструкции за подслон и съхранение. Тъй като пътуването със самолет стана по-популярно и авиокомпаниите се разраснаха, летищата започнаха да стават по-сложни и сложни.
Първите летищни сгради са проектирани в стил арт деко, който е популярен през 20-те и 30-те години на миналия век. Полетният център на TWA на летище JFK, проектиран от Eero Saarinen, е отличен пример за този стил. Сградата се характеризира със своите извиващи се извивки и смели линии.
През 50-те години дизайнът на летището се измества към по-функционален подход с правоъгълни сгради и бетонни фасади. Този стил е олицетворение на известния TWA терминал в JFK, който е проектиран от архитекта Eero Saarinen.
През 70-те и 80-те години на миналия век архитектите започват да се фокусират повече върху изживяването на пътниците, като дизайнът на летищните терминали става по-отворен и изпълнен със светлина. Международното летище Далас/Форт Уърт, проектирано от Corgan Associates, е един от най-добрите примери за този подход. Сградата разполага с открити пространства, естествена светлина и семпъл, но елегантен дизайн.
Днес летищната архитектура продължава да се развива, като нови летища включват авангардни технологии и функции за устойчивост. Например новото международно летище Хамад в Катар, проектирано от HOK, разполага с най-съвременен терминал с LED осветление, зелени покриви и системи за събиране на дъждовна вода. Тъй като въздушният транспорт продължава да расте, летищата ще продължат да бъдат важни фокусни точки за архитектурни иновации и развитие.
Дата на публикуване: