این سوال حول محور این است که آیا طراحی یک ساختمان روش‌های حمل و نقل فعال را ترویج می‌کند یا آن را تطبیق می‌دهد. در اینجا جزئیاتی وجود دارد که باید در نظر گرفته شوند:
1. حمل و نقل فعال: حمل و نقل فعال به هر نوع حمل و نقل غیر موتوری اطلاق می شود که شامل فعالیت بدنی مانند پیاده روی، دوچرخه سواری یا استفاده از ویلچر یا اسکوتر باشد. این شیوه زندگی سالم‌تر را ترویج می‌کند، انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش می‌دهد و ارتباط جامعه را افزایش می‌دهد.
2. عناصر طراحی ساختمان برای حمل و نقل فعال: چندین ویژگی طراحی می تواند روش های حمل و نقل فعال را ارتقا داده و با آنها سازگار کند:
آ. طراحی مناسب برای عابر پیاده: ساختمان‌ها می‌توانند ایمنی و دسترسی عابران پیاده را با ارائه پیاده‌روهای گسترده، گذرگاه‌ها، اولویت‌بندی کنند. و مسیرهای به خوبی نگهداری شده ویژگی‌های مناسب برای عابر پیاده، مانند نیمکت‌ها، گذرگاه‌های سرپوشیده و نور کافی، می‌توانند راه رفتن را تشویق کنند.
ب زیرساخت دوچرخه: ساختمان‌ها می‌توانند از امکانات اختصاصی پارکینگ دوچرخه، مانند قفسه‌های دوچرخه، قفسه‌ها یا اتاق‌های امن دوچرخه استفاده کنند. زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری در دسترس و ایمن، مانند مسیرهای دوچرخه‌سواری، مسیرهای مجزا، یا ایستگاه‌های اشتراک دوچرخه، می‌توانند دوچرخه‌سواری را تشویق کنند.
ج دسترسی برای ویلچر و روروک مخصوص بچه ها: ساختمان ها باید ورودی ها، رمپ ها، آسانسورها و درهای وسیع تری را برای اسکان کاربران ویلچر یا اسکوتر فراهم کنند.
د جهت گیری ساختمان: جهت گیری ساختمان می تواند نور طبیعی، جریان باد و دسترسی خورشیدی را بهینه کند. با به حداکثر رساندن نور روز، ممکن است ساکنان ترغیب شوند که به جای آسانسور از پله ها استفاده کنند و فعالیت بدنی را در داخل ساختمان ارتقا دهند.
ه. پله‌های نمادین: طراحی پلکان‌هایی که از نظر بصری جذاب و در مرکز قرار گرفته‌اند، می‌تواند ساکنان را تشویق کند که پله‌ها را به جای آسانسور برای حرکات عمودی کوتاه انتخاب کنند.
f. ادغام با حمل و نقل عمومی: ساختمان ها را می توان با دسترسی آسان به وسایل حمل و نقل عمومی مانند ایستگاه های اتوبوس یا مترو طراحی کرد. این ادغام استفاده از روش های حمل و نقل فعال را برای اتصالات اول و آخر مایل ترویج می کند.
3. بافت شهری و اتصال: طراحی ساختمان باید بافت شهری اطراف و اتصال را در نظر بگیرد. باید پیاده‌روی و اتصال به امکانات، خدمات و فضاهای سبز اطراف را تشویق کند و گزینه‌های حمل و نقل فعال را در دسترس‌تر و جذاب‌تر کند.
4. ملاحظات سیاست: کدهای ساختمانی محلی، مقررات منطقه‌بندی و دستورالعمل‌های پایداری می‌توانند بر گنجاندن عناصر طراحی سازگار با حمل و نقل فعال تأثیر بگذارند. برخی از شهرها الزامات زیرساخت دوچرخه، گذرگاه های پیاده یا استانداردهای دسترسی را در کدهای ساختمانی خود گنجانده اند.
به طور کلی، طراحی یک ساختمان می‌تواند نقش مهمی در ترویج و تطبیق روش‌های حمل و نقل فعال داشته باشد. دارای ویژگی هایی مانند طراحی مناسب برای عابر پیاده، زیرساخت دوچرخه، دسترسی، جهت گیری، پله های نمادین،
تاریخ انتشار: