1. Ressources rares : L'économie des transports reconnaît que les ressources sont limitées et doivent être utilisées efficacement pour maximiser les avantages pour la société.
2. Théorie des défaillances du marché : Le marché peut ne pas allouer efficacement les ressources et conduire à une prestation de services et à des résultats de bien-être social inappropriés.
3. Externalités : les activités de transport génèrent des coûts ou des bénéfices externes sur des tiers. Par exemple, la congestion du trafic a des coûts externes pour les utilisateurs non impliqués dans la transaction qui a causé la congestion.
4. Économies d'échelle : les économies d'échelle surviennent lorsque la production de plus de biens entraîne une baisse des coûts par unité produite. Dans le secteur des transports, ils impliquent que les gros véhicules sont moins chers à exploiter par unité de fret transporté.
5. Tarification et coût marginal : la tarification des infrastructures et des services doit refléter le coût marginal de fourniture, fixé à un niveau permettant de couvrir les coûts d'exploitation et d'entretien de l'infrastructure et de minimiser les coûts de congestion.
6. Rôles des secteurs public et privé : Une prestation de transport efficace nécessite une combinaison de la prestation des secteurs public et privé, et une réglementation pour garantir que les deux secteurs travaillent ensemble pour des résultats optimaux.
7. Décentralisation et privatisation : Accroître la décentralisation et la privatisation dans le secteur des transports peut avoir un impact positif sur l'efficacité, la concurrence et l'innovation.
8. Incitations et coordination : pour obtenir des résultats optimaux en matière de transport, les incitations et les mécanismes de coordination doivent s'aligner sur les objectifs politiques souhaités et les technologies émergentes.
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