Projektiranje broda za krstarenje uključuje razmatranje nekoliko sigurnosnih propisa kako bi se osigurala sigurnost putnika, članova posade i okoliša. Evo nekoliko ključnih sigurnosnih propisa koje je potrebno uzeti u obzir tijekom procesa projektiranja broda za krstarenje:
1. Međunarodna konvencija o sigurnosti života na moru (SOLAS): SOLAS je globalni ugovor koji je razvila Međunarodna pomorska organizacija (IMO) koji postavlja minimalne sigurnosne standarde za brodove. Različiti zahtjevi SOLAS-a primjenjuju se na brodove za krstarenje, kao što su oprema za spašavanje, mjere zaštite od požara, standardi stabilnosti i vodonepropusnosti, postupci u slučaju nužde i više.
2. Svjedodžba o sigurnosti putničkog broda (PSSC): Brodovi za krstarenje moraju dobiti PSSC, izdana od strane države zastave ili klasifikacijskih društava ovlaštenih od strane države zastave. Ova potvrda osigurava da je brod u skladu s primjenjivim sigurnosnim propisima, uključujući SOLAS zahtjeve.
3. Protupožarni sustavi: brodovi za krstarenje moraju imati napredne sustave za otkrivanje i suzbijanje požara kako bi zaštitili putnike i posadu. Građevinski materijali otporni na vatru, automatska protupožarna vrata, detektori dima, sustavi prskalica i sustavi za gašenje požara neke su od bitnih potrebnih komponenti.
4. Stabilnost i stabilnost prilikom oštećenja: odgovarajuća stabilnost ključna je za sprječavanje nesreća kao što je prevrtanje. Brodovi za krstarenje moraju zadovoljiti kriterije stabilnosti temeljene na SOLAS propisima i proći testove stabilnosti tijekom faze projektiranja kako bi se osiguralo sigurno poslovanje. Dodatno, Zahtjevi za stabilnost prilikom oštećenja osiguravaju da plovilo može izdržati oštećenja, kao što je poplava, bez ugrožavanja sigurnosti.
5. Evakuacija u hitnim slučajevima: Brodovi za krstarenje moraju imati sveobuhvatne postupke i opremu za hitnu evakuaciju. To uključuje čamce za spašavanje, splavi za spašavanje, tobogane za evakuaciju, zborne stanice, kolute za spašavanje i prsluke za spašavanje, sve pravilno raspoređeno po brodu i dizajnirano da primi maksimalan kapacitet putnika.
6. Sprečavanje onečišćenja: Kako bi zaštitili morski okoliš, brodovi za krstarenje moraju se pridržavati propisa kao što je Međunarodna konvencija o sprječavanju onečišćenja s brodova (MARPOL). Projektna razmatranja uključuju sustave gospodarenja otpadom, postrojenja za pročišćavanje otpadnih voda, sustave za sprječavanje onečišćenja uljem, i postrojenja za odlaganje smeća kako bi se smanjio utjecaj na okoliš.
7. Pristupačnost: brodovi za krstarenje moraju biti u skladu s propisima koji osiguravaju pristupačnost za osobe s invaliditetom. To uključuje pristup invalidskim kolicima, dizalo i zahode, natpise na Brailleovom pismu, titlove u javnim prostorima i druge značajke koje olakšavaju putnicima s invaliditetom' sigurno i udobno kretanje.
8. Navigacija i komunikacija: Brodovi za krstarenje moraju ispunjavati međunarodne zahtjeve za navigacijske i komunikacijske sustave. To uključuje radar, GPS pozicioniranje, navigacijska svjetla, opremu za radio komunikaciju, signalne signale za slučaj opasnosti i mjere za sprječavanje sudara brod-brod.
Ovo je samo nekoliko sigurnosnih propisa koje je potrebno uzeti u obzir tijekom procesa projektiranja broda za krstarenje. Projektanti i brodograditelji moraju se pridržavati ovih propisa kako bi osigurali sigurnost putnika, posade i okoliša, istovremeno održavajući usklađenost s raznim pravilima i propisima klasnog društva.
Datum objave: