Scheepsarchitecten houden rekening met verschillende factoren bij het selecteren van een voortstuwingsbrandstof voor een zeeschip, waaronder:
1. Kosten: de brandstofkosten zijn een belangrijke factor bij het bepalen van het type brandstof dat wordt gebruikt. Scheepsarchitecten houden rekening met de initiële kosten van de brandstof en met de prijsstabiliteit op de lange termijn.
2. Beschikbaarheid: De beschikbaarheid van brandstof is een andere belangrijke overweging. De beschikbaarheid van brandstof kan worden beperkt door de geografische ligging van de reis, de afstand tot de dichtstbijzijnde haven en de voorschriften met betrekking tot het type brandstof dat in dat gebied mag worden gebruikt.
3. Milieu-impact: De milieu-impact van de brandstof is een kritisch selectiecriterium. Veel landen hebben regels opgelegd om de uitstoot van broeikasgassen, zoals kooldioxide, en andere verontreinigende stoffen van scheepsbrandstoffen te verminderen. Architecten moeten rekening houden met het beleid en de voorschriften van de landen die het schip zal bevaren om aan de wetgeving te voldoen.
4. Prestaties: De prestaties van de brandstof zijn essentieel bij het kiezen van de juiste optie. Het vermogen, de snelheid en het bereik van het vaartuig zijn afhankelijk van de brandstof. Architecten evalueren de efficiëntie, de energie-inhoud en het specifieke verbruik van de brandstof.
5. Motorcompatibiliteit: het brandstoftype moet compatibel zijn met de motor van het schip. Architecten evalueren de kenmerken van de motor om ervoor te zorgen dat deze effectief kan werken met de geselecteerde brandstof.
Na deze factoren te hebben overwogen, kiezen scheepsarchitecten voor elk specifiek schip tussen diesel, aardgas, vloeibaar aardgas (LNG), methanol, waterstof of hybride voortstuwing.
Publicatie datum: