Kapag isinasama ang napapanatiling imprastraktura ng transportasyon tulad ng mga rack ng bisikleta o mga istasyon ng pagkarga ng de-kuryenteng sasakyan sa disenyong eco-architectural, dapat isaalang-alang ang ilang mga pagsasaalang-alang: 1.
Accessibility: Tiyakin na ang imprastraktura ay madaling ma-access ng mga user. Ang mga rack ng bisikleta ay dapat na madiskarteng inilagay malapit sa mga pangunahing pasukan o iba pang lugar na may mataas na trapiko, habang ang mga istasyon ng pagkarga ng de-kuryenteng sasakyan ay dapat na maginhawang ilagay sa loob ng mga parking zone.
2. Pagsasama sa disenyo: Ang napapanatiling imprastraktura ng transportasyon ay dapat na walang putol na isinama sa pangkalahatang disenyo ng arkitektura. Dapat itong umakma sa aesthetics ng gusali, na nagpapanatili ng isang magkakaugnay at maayos na hitsura.
3. Mga kinakailangan sa espasyo: Tukuyin ang mga kinakailangan sa espasyo para sa mga bike rack at charging station. Suriin ang magagamit na espasyo malapit sa mga pasukan ng gusali para sa mga rack ng bisikleta at maglaan ng sapat na lugar sa mga parking zone para sa mga istasyon ng pagkarga ng de-kuryenteng sasakyan. Tiyakin na ang mga pag-install na ito ay hindi makahahadlang sa daloy ng pedestrian o umiiral na imprastraktura.
4. Kapasidad at scalability: Suriin ang inaasahang pangangailangan para sa mga rack ng bisikleta at mga istasyon ng pagsingil. Dapat isaalang-alang ng disenyo ang kasalukuyan pati na rin ang mga kinakailangan sa kapasidad sa hinaharap. Magbigay ng sapat na espasyo para sa potensyal na pagpapalawak kung higit pang mga pag-install ang kailangan sa hinaharap.
5. Kaligtasan at seguridad: Magpatupad ng mga hakbang sa kaligtasan para sa parehong mga bisikleta at de-kuryenteng sasakyan. Ang mga rack ng bisikleta ay dapat magbigay ng isang secure na sistema ng pag-lock upang maiwasan ang pagnanakaw, habang ang mga istasyon ng pagsingil ay dapat magsama ng mga tampok na pangkaligtasan tulad ng wastong electrical ground at proteksyon laban sa hindi awtorisadong pag-access.
6. Pagsasama-sama sa mga napapanatiling sistema: Pagsama-samahin ang napapanatiling imprastraktura ng transportasyon sa iba pang mga sistemang pangkalikasan. Halimbawa, ang mga solar panel ay maaaring gamitin upang paandarin ang mga istasyon ng pagkarga ng de-kuryenteng sasakyan, o ang mga sistema ng pagkolekta ng tubig-ulan ay maaaring isama sa mga rack ng bisikleta upang magamit ang nakolektang tubig para sa patubig sa lugar.
7. Kaginhawahan ng user: Tumutok sa kaginhawahan at kaginhawahan ng user. Magbigay ng masisilungan at maliwanag na lugar para sa mga bisikleta at charging station. Isama ang mga amenity gaya ng pagpapalit ng mga kuwarto, locker, o proteksyon sa panahon para hikayatin ang mas maraming tao na gumamit ng mga mapagpipiliang transportasyon.
8. Signage at wayfinding: Malinaw na markahan ang lokasyon ng mga bike rack at charging station na may impormasyong signage at wayfinding na mga elemento. Tinitiyak nito na madaling mahanap at ma-access ng mga user ang mga pasilidad na ito.
9. Mga lokal na regulasyon at pamantayan: Tiyakin ang pagsunod sa mga lokal na regulasyon at pamantayan para sa paradahan ng bisikleta, mga koneksyon sa kuryente, at mga kinakailangan sa kaligtasan. Kabilang dito ang pagsunod sa mga batas sa pagsona, mga code ng gusali, mga alituntunin ng ADA, at anumang partikular na regulasyong nauugnay sa napapanatiling imprastraktura ng transportasyon.
10. Pagsusuri at pagpapanatili ng ikot ng buhay: Isaalang-alang ang mga pangmatagalang gastos na nauugnay sa mga pag-install na ito. Suriin ang tibay, mga kinakailangan sa pagpapanatili, at ikot ng buhay ng mga rack ng bisikleta at mga istasyon ng pagsingil. Mag-opt para sa mga materyales na lumalaban sa lagay ng panahon at paninira habang madaling mapanatili at maayos.
Sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa mga aspetong ito, matagumpay na maisasama ng mga arkitekto ang napapanatiling imprastraktura ng transportasyon sa mga disenyong eco-architectural, na naghihikayat sa paggamit ng mga alternatibong paraan ng transportasyon at binabawasan ang epekto sa kapaligiran ng transportasyon.
Petsa ng publikasyon: