Mayroong ilang mga pagsasaalang-alang para sa pagsasama ng napapanatiling imprastraktura ng transportasyon sa disenyo ng isang proyektong eco-architectural. Narito ang ilang mahahalagang punto na dapat isaalang-alang:
1. Accessibility at connectivity: Ang proyekto ay dapat na idinisenyo na may maginhawang access sa mga pampublikong sistema ng transportasyon, tulad ng mga network ng bus o tren. Bukod pa rito, ang imprastraktura ng pedestrian at pagbibisikleta ay dapat na isama upang hikayatin ang paglalakad at pagbibisikleta bilang mga paraan ng transportasyon.
2. Lokasyon at pagpili ng site: Ang pagpili ng isang lokasyon na mahusay na pinaglilingkuran ng umiiral na imprastraktura ng transportasyon ay maaaring mabawasan ang pangangailangan para sa pribadong paggamit ng sasakyan. Ang pagpili ng site na malapit sa pampublikong sasakyan, amenity, at employment center ay maaaring mahikayat ang mga residente at user na hindi umasa sa mga sasakyan.
3. Transit-oriented development (TOD): Kung maaari, ang proyekto ay dapat na binuo bilang isang transit-oriented development, na nagsasama ng iba't ibang gamit ng lupa (residential, commercial, at recreational) sa malapit sa isang transit station. Hinihikayat nito ang isang halo ng mga paraan ng transportasyon at binabawasan ang dependency sa kotse.
4. Pamamahala ng paradahan: Ang proyekto ay dapat magsama ng mga estratehiya upang pamahalaan ang paradahan nang mahusay. Maaaring kabilang dito ang pagbibigay ng mga nakalaang puwang sa paradahan para sa carpooling, mga de-kuryenteng sasakyan, o mga bisikleta. Bukod pa rito, ang pagpapatupad ng plano sa pamamahala ng demand para sa paradahan (hal. pagpepresyo, mga permit) ay maaaring makapagpahina sa labis na paggamit ng sasakyan.
5. Imprastraktura ng bisikleta: Ang proyekto ay dapat magsama ng mga nakalaang daanan ng bisikleta, ligtas na paradahan ng bisikleta, at mga pasilidad para sa mga siklista, tulad ng mga shower at mga silid na palitan. Ang pagsasama ng mga programa sa pagbabahagi ng bisikleta o pagtatatag ng mga koneksyon sa mga umiiral na network ng bisikleta ay maaaring higit pang mahikayat ang pagbibisikleta bilang isang napapanatiling opsyon sa transportasyon.
6. Imprastraktura ng de-kuryenteng sasakyan: Ang pagdidisenyo ng proyekto gamit ang mga istasyon ng pag-charge ng de-kuryenteng sasakyan ay nakakatulong na suportahan ang paglaki ng mga de-kuryenteng sasakyan at hinihikayat ang kanilang pag-aampon. Ang pagsasama ng imprastraktura na ito sa mga lugar ng paradahan o sa loob ng balangkas ng proyekto ay nagtataguyod ng pagpapanatili at binabawasan ang mga emisyon ng carbon.
7. Pedestrian-friendly na disenyo: Ang pagbibigay-priyoridad sa kaligtasan at kaginhawaan ng pedestrian ay dapat na isang pangunahing pagsasaalang-alang. Kabilang dito ang pagdidisenyo ng malalawak na mga bangketa, mga landas na may maliwanag na ilaw, mga lugar na upuan sa labas, at pagsasama ng mga berdeng espasyo para sa isang kaaya-ayang karanasan sa paglalakad.
8. Mga insentibo sa berdeng transportasyon: Ang pagpapatupad ng mga inisyatiba tulad ng mga programa sa pagbabahagi ng kotse, mga serbisyo ng shuttle, o mga subsidized na pampublikong transit pass ay nagtataguyod ng mga napapanatiling pagpipilian sa transportasyon. Ang ganitong mga insentibo ay maaaring mabawasan ang pag-asa sa mga pribadong sasakyan at mahikayat ang mga alternatibong eco-friendly.
9. Pagsusuri sa epekto ng trapiko: Ang pagsasagawa ng masusing pagsusuri sa epekto ng trapiko sa yugto ng disenyo ay nakakatulong na matukoy ang mga potensyal na isyu sa pagsisikip o transportasyon. Dapat isaalang-alang ng pagtatasa na ito ang epekto sa kasalukuyang imprastraktura ng transportasyon, mga nakapalibot na kapitbahayan, at magmungkahi ng naaangkop na mga hakbang sa pagpapagaan.
10. Pagsasama sa mga teknolohiya ng matalinong lungsod: Ang paggalugad sa pagsasanib ng mga teknolohiya ng matalinong lungsod, tulad ng mga matalinong sistema ng pamamahala ng trapiko, impormasyon sa real-time na transit, o mga app sa mobility, ay maaaring mapahusay ang kahusayan ng transportasyon sa loob ng proyekto at magsulong ng mga napapanatiling pagpipilian.
Sa pangkalahatan, ang layunin ay lumikha ng isang mahusay na konektado, multi-modal na sistema ng transportasyon sa loob ng proyekto na nagpapaliit ng pag-asa sa mga pribadong sasakyan, nagtataguyod ng napapanatiling paraan ng transportasyon, at nagpapahusay sa pangkalahatang kalidad ng buhay para sa mga residente at gumagamit.
Petsa ng publikasyon: