市政设计对于促进郊区公共交通的使用起着至关重要的作用。以下是市政设计可以提供帮助的一些方式：
1. 方便且可达的基础设施：以支持轻松使用公共交通设施的方式设计物理基础设施。这包括战略性地位于郊区的巴士站、火车站以及停车换乘设施。确保这些设施光线充足、易于识别，并配备座位、庇护所以及售票机或信息板等便利设施。
2. 安全和行人友好的环境：在公共交通基础设施周围创建适合步行和行人友好的环境，鼓励人们步行或骑自行车往返交通站点。这包括修建宽阔的人行道、专用自行车道、人行横道以及连接公交站和住宅区、购物中心、学校和其他主要目的地的便捷通道。
3. 综合土地利用规划：纳入支持郊区公共交通的土地利用规划。在交通枢纽周围指定高密度开发区域，以最大限度地提高可达性并减少家庭、工作场所和社区设施之间的旅行距离。这种混合用途开发项目可以包括住宅区、商业区和休闲区的组合，培育充满活力的步行社区。
4. 公交导向型开发（TOD）：设计公交站周围的社区，鼓励居民使用公共交通。这涉及创建混合用途开发项目，在公交站附近提供一系列住房选择、零售和商业空间。将杂货店、诊所和学校等基本服务设在靠近公交站的地方可以进一步促进公交的使用。
5. 人性化的信息和标识：在公交站点和周边地区设置清晰、全面的标识，以帮助用户了解路线、时刻表和换乘。通过数字显示器或智能手机应用程序提供实时信息可以增强用户体验。正确设计的信息板和地图可以帮助游客和新用户轻松乘坐公共交通。
6. 最后一英里连接：通过整合其他交通方式（例如自行车共享系统、电动滑板车等微型移动选项或班车服务）来解决“最后一英里”的挑战。设计一个将居民从家中连接到附近公交站的综合网络可以增加郊区使用公共交通的吸引力和可行性。
7. 社区参与：让社区参与城市设计过程有助于确保设计反映他们的需求和愿望。公众参与规划、决策和反馈机制可以帮助确定当地的关注点、偏好和潜在的改进，从而实现更有效和以社区为导向的交通设计。
通过实施这些城市设计原则，公共交通可以成为郊区居民方便且有吸引力的选择，减少对私家车的依赖并支持更可持续和更具包容性的交通系统。
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