基于社区的设计可确保设计和规划过程具有包容性，并解决所有社区成员（特别是那些被边缘化或服务不足的社区成员）的具体需求和关切，从而促进交通公平。以下是基于社区的设计可以促进交通公平的一些方法：
1. 包容性参与：通过社区会议、研讨会和焦点小组等包容性流程与社区互动，确保在决策中听取和考虑不同的声音- 制作过程。这有助于整合不同社区（包括低收入社区或有色人种社区）的具体交通需求和优先事项。
2. 识别障碍：通过社区参与，人们可以识别他们在选择交通方式时面临的障碍，例如缺乏负担得起或可靠的公共交通、自行车道或人行道有限，或者与主要目的地的连接不足。通过识别这些障碍，基于社区的设计可以提出解决方案，解决不同社区面临的特定需求和挑战。
3. 优先考虑服务欠缺地区：基于社区的设计可以优先考虑服务欠缺地区的投资和改进，以解决交通不平等问题。例如，它可能侧重于在低收入社区创建或扩大公共交通路线，或在选择有限的地区提供安全且方便的步行和自行车基础设施。
4. 融入当地知识：社区成员对其社区拥有深入的了解，包括具体的交通模式、文化习俗和独特的需求。基于社区的设计涉及利用当地知识为交通规划和设计决策提供信息。这可以带来适合情境、文化敏感且响应社区成员生活经历的解决方案。
5. 增强多式联运选择：基于社区的设计可以倡导并帮助实施多种交通方式，包括公共交通、自行车、步行和共享出行服务。通过关注多种交通选择，设计可以反映社区成员的多样化需求和偏好，从而改善每个人的可达性和流动性。
6. 资源的公平分配：基于社区的设计可以推动交通资源的公平分配，例如为基础设施改善或电动汽车充电站的使用提供资金。倡导资源配置公平公正，促进交通公平。
7. 监测和评估：基于社区的设计应包括持续的监测和评估，以确保拟议的干预措施能够实现增强交通公平性的预期目标。这样可以根据需要调整策略，并确保满足社区特定需求的责任。
总体而言，基于社区的设计方法可以使社区积极参与塑造其交通系统，从而带来更公平的结果，优先考虑所有社区成员的可达性、可负担性和包容性。
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