为了将促进主动交通的功能纳入交通设施的外部设计中，例如专用人行道或自行车共享计划，需要考虑几个方面。这些细节可以将主动交通选项无缝集成到交通设施中，鼓励通勤者选择步行、骑自行车或其他形式的主动出行方式，而不是私家车。
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1. 专用行人通道：
- 指定的行人通道应与车辆交通分开，以确保行人的安全和便利。这可以通过修建人行道或高架人行道来实现。
- 人行道应足够宽以容纳大量行人，并且应照明良好以供夜间使用。
- 人行道沿线的景观美化可以增强美感，同时提供阴凉处、休息区并防止恶劣天气条件的影响。
- 应在显着位置展示标牌和路标，以引导行人通过交通设施并连接到周边地区或景点。
- 纳入坡道、电梯和触觉铺路等无障碍设施，确保所有人都能无障碍通行。
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>2. 自行车共享计划：
- 在交通设施入口附近提供自行车架或安全的自行车停放设施，以鼓励骑自行车作为一种交通方式。
- 包括将交通设施与主要入口点、附近街道或现有自行车网络连接起来的自行车道或单独的自行车道。
- 除了自行车架外，提供维修站或简单的自行车小修工具也是有益的，可以提高骑行的便利性和可达性。
- 通过数字显示器或移动应用程序显示有关自行车可用性或附近停靠站的实时信息。
- 与城市当局或自行车共享公司合作，整合自行车共享计划，允许通勤者从交通设施本身租用自行车。
- 在交通设施内纳入自行车共享站，确保使用其他交通方式的通勤者可以方便地转用自行车。
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人行道和自行车设施的设计都应考虑到安全性、可达性和美观性。设计应考虑潜在用户的偏好和需求，并确保与周围城市环境的无缝融合。
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