1. Μεγάλες θολωτές στέγες: Ο σιδηροδρομικός σταθμός είχε μια μεγάλη θολωτή οροφή από γυαλί και σίδηρο, που συχνά αναφέρεται ως υπόστεγο τρένων.
2. Πύργος του ρολογιού: Πολλοί βικτοριανοί σιδηροδρομικοί σταθμοί είχαν έναν περίοπτο πύργο ρολογιού στην είσοδο του σταθμού ή στο κεντρικό κτίριο.
3. Πλατφόρμες: Οι επιφάνειες της πλατφόρμας έτειναν να είναι κατασκευασμένες από σκυρόδεμα, τούβλο ή πέτρα.
4. Αίθουσες αναμονής: Οι βικτοριανοί σιδηροδρομικοί σταθμοί είχαν αίθουσες αναμονής για τους επιβάτες, οι οποίοι λειτουργούσαν και ως κοινωνικοί χώροι.
5. Αίθουσα εισιτηρίων: Κάθε σταθμός είχε μια αίθουσα εισιτηρίων με θαλάμους εισιτηρίων ή μηχανήματα αυτόματης πώλησης, που πουλούσαν εισιτήρια στους επιβάτες.
6. Γραφείο σταθμάρχη: Το γραφείο του σταθμάρχη βρισκόταν κοντά στην είσοδο του σταθμού, το οποίο χρησίμευε για τη διαχείριση των εργασιών του σταθμού.
7. Φωτισμός γκαζιού: Κατά τη βικτοριανή εποχή, ο φωτισμός αερίου χρησιμοποιούνταν συνήθως για να φωτίζουν τους σιδηροδρομικούς σταθμούς.
8. Περίτεχνη αρχιτεκτονική: Οι βικτοριανοί σταθμοί παρουσίαζαν περίτεχνη αρχιτεκτονική, με περίτεχνα σκαλίσματα και περίτεχνα σιδερένια έργα ως διακόσμηση.
9. Σιδηροδρομικές καμάρες: Οι σιδηροδρομικές καμάρες αποτελούσαν αναπόσπαστο μέρος των βικτωριανών σιδηροδρομικών σταθμών.
10. Αποθήκευση αποσκευών: Κάθε βικτωριανός σιδηροδρομικός σταθμός είχε έναν καθορισμένο χώρο αποθήκευσης αποσκευών για τους επιβάτες.
Ημερομηνία έκδοσης: