Arhitektura je značajno evoluirala kao odgovor na promjene načina prijevoza. Prijevoz je u prošlosti bio ograničen na hodanje, jahanje na konju ili korištenje zaprega i kočija. Zgrade su projektirane s uskim ulicama, manjim ulazima i ograničenim parkirnim prostorom. Kako su automobili postajali popularniji i pristupačniji, zgrade su se počele mijenjati kako bi se prilagodile novom načinu prijevoza.
Početkom 20. stoljeća, izum automobila doveo je do razvoja drive-in kulture, a to je dovelo do stvaranja motela, restorana brze hrane i benzinskih postaja. Arhitektura ovih zgrada odgovorila je na potrebe vozača tako što je omogućila lak pristup, parking i prikladna mjesta za jelo i spavanje. Zgrade su također počele imati velike prozore, jaku rasvjetu i druge značajke kako bi bile vidljive s ceste.
Kako je urbano stanovništvo raslo, a gradovi postajali sve zagušeniji, javni je prijevoz počeo dobivati na popularnosti. Uspon javnog prijevoza doveo je do razvoja željezničkih kolodvora, autobusnih kolodvora i zračnih luka. Ove su zgrade postale više od prometnih čvorišta. Postali su znamenitosti, s jedinstvenim arhitektonskim dizajnom koji je odražavao vrijednosti i identitet gradova kojima su služili.
Posljednjih godina, raširena uporaba bicikala i drugih oblika mikromobilnosti dovela je do razvoja biciklističkih staza, sustava za dijeljenje bicikala i druge infrastrukture dizajnirane za podršku ovim načinima prijevoza. Zgrade se sada projektiraju tako da uključuju spremišta za bicikle, tuševe i druge pogodnosti za bicikliste.
Sve u svemu, arhitektura se razvila kao odgovor na promjenjive načine prijevoza pružajući zgrade koje su dizajnirane da poboljšaju učinkovitost i praktičnost različitih načina prijevoza. Evolucija je još uvijek u tijeku i očekuje se da će se arhitektura nastaviti mijenjati kako prometna tehnologija napreduje.
Datum objave: