Arsitektur neohistorisme mengacu pada pendekatan desain yang menghidupkan kembali gaya arsitektur historis dan menggabungkannya ke dalam konstruksi modern. Meskipun tujuan utama Neohistorisme adalah untuk melestarikan warisan arsitektur, Neohistorisme juga dapat berkontribusi pada penciptaan lingkungan yang ramah pejalan kaki dan bersepeda melalui beberapa cara:
1. Desain Skala Manusia: Arsitektur neohistorisme sering kali menekankan prinsip desain skala manusia. Bangunan biasanya dibangun dengan ketinggian dan volume yang sesuai dengan lingkungan tradisional, sehingga meningkatkan rasa keintiman dan lingkungan ramah pejalan kaki. Hal ini berkontribusi pada terciptanya lingkungan yang dapat dilalui dengan berjalan kaki karena masyarakat merasa lebih nyaman berjalan kaki dalam jarak yang lebih pendek antar bangunan.
2. Pengembangan Penggunaan Campuran: Arsitektur neohistorisme sering kali menggabungkan pengembangan serba guna, di mana ruang perumahan, komersial, dan rekreasi hidup berdampingan dalam satu kawasan. Integrasi ini memungkinkan masyarakat mengakses berbagai fasilitas, seperti pertokoan, taman, sekolah, dan tempat kerja, dalam jarak berjalan kaki atau bersepeda. Hal ini mengurangi kebutuhan perjalanan jauh dan mendorong penduduk untuk menggunakan moda transportasi alternatif.
3. Infrastruktur Ramah Pejalan Kaki: Arsitektur neohistorisme mendorong pengembangan infrastruktur ramah pejalan kaki. Trotoar, furnitur jalan, lansekap, dan ruang publik dirancang untuk mengakomodasi pejalan kaki, menjadikan berjalan kaki sebagai moda transportasi menjadi lebih nyaman dan menyenangkan. Trotoar lebar dan terang, jalan dengan deretan pepohonan, dan lapangan umum di lingkungan sekitar mendorong interaksi sosial dan meningkatkan kemudahan berjalan kaki secara keseluruhan.
4. Menenangkan Lalu Lintas: Arsitektur neohistorisme sering kali memperkenalkan kembali jalan yang lebih sempit, jalur yang dikurangi, dan batas kecepatan yang lebih rendah. Dengan mencegah lalu lintas yang bergerak cepat, hal ini menciptakan lingkungan yang lebih aman bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda. Jalan yang lebih sempit juga secara visual mempersempit jarak antar bangunan, membuat jarak berjalan kaki atau bersepeda tampak lebih pendek.
5. Transportasi Umum yang Dapat Diakses: Arsitektur neohistorisme sering kali mengintegrasikan fasilitas transportasi umum ke dalam desain lingkungan yang dapat dilalui dengan berjalan kaki. Dengan menempatkan halte bus, stasiun kereta ringan, atau stasiun berbagi sepeda di dekat kawasan pemukiman, warga mempunyai akses yang lebih mudah terhadap moda transportasi alternatif selain berjalan kaki. Akses masyarakat terhadap transportasi umum semakin mendorong gaya hidup ramah sepeda dan ramah berjalan kaki.
6. Pelestarian Ruang Hijau: Arsitektur neohistorisme sering kali menggabungkan pelestarian ruang hijau, termasuk taman, jalur hijau, dan koridor hijau. Area terbuka ini tidak hanya menyediakan peluang rekreasi tetapi juga menawarkan jalur pejalan kaki dan ramah sepeda. Dengan menciptakan jaringan ruang hijau yang saling terhubung, penghuni dapat menikmati alam sambil bepergian atau melakukan aktivitas rekreasi.
7. Mengurangi Ketergantungan pada Mobil: Arsitektur Neohistorisme mengurangi ketergantungan pada mobil dengan menciptakan lingkungan di mana kebutuhan sehari-hari berada dalam jarak yang dekat. Warga diimbau untuk berjalan kaki atau bersepeda untuk memenuhi kebutuhan sehari-hari, sehingga mengurangi ketergantungan terhadap kendaraan pribadi. Hal ini tidak hanya meningkatkan kesehatan dan kesejahteraan individu tetapi juga mengurangi kemacetan lalu lintas dan emisi karbon.
Secara keseluruhan, arsitektur Neohistorisme berkontribusi pada penciptaan lingkungan yang ramah pejalan kaki dan ramah sepeda dengan menekankan desain skala manusia, pengembangan serba guna, infrastruktur ramah pejalan kaki, tindakan menenangkan lalu lintas, transportasi umum yang mudah diakses, pelestarian ruang hijau, dan mengurangi ketergantungan pada mobil. Kombinasi elemen-elemen ini menciptakan komunitas yang dinamis, berkelanjutan, dan berpusat pada masyarakat. Hal ini tidak hanya meningkatkan kesehatan dan kesejahteraan individu tetapi juga mengurangi kemacetan lalu lintas dan emisi karbon.
Secara keseluruhan, arsitektur Neohistorisme berkontribusi pada penciptaan lingkungan yang ramah pejalan kaki dan ramah sepeda dengan menekankan desain skala manusia, pengembangan serba guna, infrastruktur ramah pejalan kaki, tindakan menenangkan lalu lintas, transportasi umum yang mudah diakses, pelestarian ruang hijau, dan mengurangi ketergantungan pada mobil. Kombinasi elemen-elemen ini menciptakan komunitas yang dinamis, berkelanjutan, dan berpusat pada masyarakat. Hal ini tidak hanya meningkatkan kesehatan dan kesejahteraan individu tetapi juga mengurangi kemacetan lalu lintas dan emisi karbon.
Secara keseluruhan, arsitektur Neohistorisme berkontribusi pada penciptaan lingkungan yang ramah pejalan kaki dan ramah sepeda dengan menekankan desain skala manusia, pengembangan serba guna, infrastruktur ramah pejalan kaki, tindakan menenangkan lalu lintas, transportasi umum yang mudah diakses, pelestarian ruang hijau, dan mengurangi ketergantungan pada mobil. Kombinasi elemen-elemen ini menciptakan komunitas yang dinamis, berkelanjutan, dan berpusat pada masyarakat. infrastruktur ramah pejalan kaki, tindakan menenangkan lalu lintas, transportasi umum yang mudah diakses, pelestarian ruang hijau, dan pengurangan ketergantungan pada mobil. Kombinasi elemen-elemen ini menciptakan komunitas yang dinamis, berkelanjutan, dan berpusat pada masyarakat. infrastruktur ramah pejalan kaki, tindakan menenangkan lalu lintas, transportasi umum yang mudah diakses, pelestarian ruang hijau, dan pengurangan ketergantungan pada mobil. Kombinasi elemen-elemen ini menciptakan komunitas yang dinamis, berkelanjutan, dan berpusat pada masyarakat.
Tanggal penerbitan: