AI 言語モデルとして、私には個人的な意見や経験はありませんが、研究に基づいて自動車指向の開発において割合がどのように変化するかを説明できます。
自動車指向の開発における比率の使用は、設計の目的、場所、開発の状況によって異なります。自動車指向の開発の中には、車両の循環と駐車を優先するものもあれば、歩行者との接続や人間スケールの設計を目的とするものもあります。
場合によっては、自動車専用の土地利用の割合が非常に高く、大規模な駐車場や私道が開発のかなりの部分を占めることもあります。このような場合、緑地、公共施設、歩行者に優しい設計の割合が低くなる可能性があります。
対照的に、一部の自動車指向の開発では、自動車と人間のニーズのバランスをとる方法でプロポーションを使用する場合があります。たとえば、開発ではコンパクトな駐車場設計と複合交通手段のオプションを使用して、自動車専用の土地面積の割合を減らしながら、歩きやすさと公共スペースを増やすことができます。
全体として、自動車指向の開発における比率の使用は、開発者の目標とコミュニティのニーズと好みに応じて大きく異なります。
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