1. Координација: Интеграција транспортне архитектуре са урбанистичким планирањем захтева координацију између различитих заинтересованих страна, укључујући дизајнере, планере, инжењере и креаторе политике, што може бити изазов јер долазе из различитих средина и перспектива.
2. Финансирање: Средства за транспортну инфраструктуру обично долазе из различитих извора и зависности, што отежава финансирање пројекта.
3. Инфраструктура: Потреба за одговарајућом инфраструктуром у покушају да се интегрише саобраћајна архитектура са урбанистичким планирањем може бити изазовна због ограничења простора и отпора заједница.
4. Коришћење земљишта: Интегрисање саобраћајне архитектуре са урбанистичким планирањем захтева координацију коришћења земљишта, зонских прописа и развојних планова, што може бити изазован посао.
5. Временски оквир: Временски оквир потребан за развој и имплементацију саобраћајне инфраструктуре често није у складу са урбанистичким планирањем заједнице, што може створити опозицију.
6. Имплементација политика: политике са јединим циљем развоја са мало или нимало пажње на животну средину могу ометати интеграцију транспортне архитектуре са урбанистичким планирањем.
7. Компатибилност: Кључно је да је транспортна архитектура компатибилна са окружењем. Интеграција саобраћајне инфраструктуре у урбанистичко планирање захтева еколошки прихватљив дизајн и транспортне системе. Свака неусклађеност или неслога може имати негативне ефекте на заједницу, како друштвено тако и еколошки.
Датум објављивања: